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预应力混凝土斜桥支座反力分析 徐治芹，于建国，朱南松 (中国市政工程华北设计研究总院，天津 300074) 摘 要：该文通过对某座预应力混凝土斜交箱形连续梁的计算分析，总结 出了斜交箱梁支反力分布特点，得出一些有益的结 论。边腹板处支座支反力较大 ，中腹板处支座支反力较小 ，这就要求对边腹板的抗弯剪能力给予加强，因反力分布的不均匀 性 ，支座的选取需考虑斜桥效应。分析表明，对于对称布跨的连续梁斜桥支反力呈反对称分布。 关键词：斜交；连续箱梁；支座反力 ；斜桥效应 中图分类号：U448．35 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2010)10—0171-03 序。混凝土采用SOLID186空间20节点6面体单 1 计算依据 元 (如图 2所示)，因单元 的二次性 ，计算结果精 (1)《城市桥梁设计准则》(CJJ11—93)； 度很高，钢束采用LINK8单元。 (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》(JTGD62—2004)。 2 设计标准 ， (1)荷载效应 ：城 一A级，人群荷载 3．5kPa。 (2)汽车冲击系数： =0．182。 (3)C50混凝土力学参数：弹性模量：34500MPa， 泊松 比：0．2，容重：26kN／m。。 (4) 15．2钢绞线力学参数：编束根数 9根和 l2根 两种，弹性模量 ：195000MPa，单根截面面 积 140mm ，张拉控制力 =O．73=l257．8MPa。 3 结构概况 图2 S0LID186单元示意图 桥梁为预应力混凝土结构。桥梁分跨布置为： (30+30+45+45+30+30)m，联长 210m，桥梁宽度 在 ANSYS中直接建立空间有限元模型比较 21．5m，梁高2．5m，断面形式如图 1所示。桥梁斜 麻烦，速度较慢。首先在 AutoCAD画出主梁的实 15。，每个墩位有 4个支座 ，支点间距 3／cos(15。)+ 体 ，通过布尔运算很容易绘制，然后导出生成sat 5．5／cosf15。)+3／cos(15。)。 文件 ，最后把 sat文件直接导人到ANSYS中，这样 建模不但速度快，也容易修改。模型如图3所示 。 钢束的模拟：钢束通过LINK8单元进行模拟， 把一个腹板 内的多根钢束等效成一根大钢束 ，然 后通过节点耦合 ，把钢束的节点与临近的混凝土 a． 箱梁跨中断面 节点进行耦合 (钢束外形和耦合后的计算模型如 图4所示)。对钢束施加应变荷载，起到张拉钢束 的作用。 因模型单元较多 ，需要在多个 CPU的工作站 b．箱梁支点断面 上求解 ，求解一种工况需要 30rain左右。 图 1 桥梁横断面图(单位：cm) 4 计算模型 5 计算结果 计算程序采用ANSYS11．0大型通用有限元程 (1)支点编号：