桥梁墩柱、承台施工方案.doc

桥梁墩柱、承台施工方案 一、编制依据 本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 4、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 6、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95） 二、工程概况 xxxxx路是国家高速公路。主要技术指标：公路等级山岭重丘区双向四车道，设计速度80Km/h，最大纵坡4%，路基宽度整体式路基24.5m，路拱横坡2%，汽车荷载公路一Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300，其余结构1/100，地震列度VⅡ度。 三、施工工艺 1、测量放样 利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桥台桩柱、盖梁与桥横轴线相对距离定位，再利用钢尺进行复核，确保放样准确 2、承台施工 （1）、基坑开挖 基坑开挖采用无支撑放坡开挖,放坡坡度为1:0.5~1:0.66,开挖尺寸根据承台的尺寸、支模及操作的要求,设置排水沟和集水坑的需要等因素进行确定。基坑顶面设置截水沟,防止地面水流入基坑，若遇昔格达地层，则视地质条件对坑边作加固处理。 （2）、承台底的处理 基坑开挖完成后,在基坑四周设置排水沟,人工清平基坑底,浇注10cm厚的C15素混凝土垫层。 （3）、模板及钢筋 在设置模板前按前述做好承台底的处理,破除桩头,调整桩顶钢筋,作好喇叭口。模板采用组合钢模,纵、横楞木采用型钢,在施工前必须进行详细的模板设计,以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。先拼成若干大块,再由吊车安装就位,支撑牢固。 钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行,墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。 （4）、混凝土的浇注 ⑴混凝土采用集中拌和,砼搅拌运输车运输,泵送入模。⑵混凝土的浇注要分层进行,每层厚度不大于30厘米,采用插入式振捣器振捣,振动时间20～30s,操作时依次垂直插入砼内,拨出时速度要缓慢,相邻两个插入位置的距离不大于振动器的有效振动范围且不大于50cm,插入下层砼的深度为5～10cm 承台施工工艺框图 3、柱墩身施工 （1）、施工方法 墩台身施工搭设碗扣件井字架,支立定型钢模板,砼采用砼搅拌站统一拌制,砼运输车运输,吊车配吊斗导管入模,插入式振捣器振捣。钢筋现场绑扎吊车分节吊放焊接成型。 （2）、模板工程 台身模板采用组合模板,墩身采用大型半圆钢模板。加工制作的模板表面光滑平整,尺寸应符合设计要求,具有足够的强度、刚度和稳定性,且拆装方便,接缝严密不漏浆。 （3）、钢筋的制备 ①桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体。 ②基底预压钢筋位置必须准确,满足钢筋保护层的要求,墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置。 ③钢架骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位,并与预埋钢筋焊接。 ④钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 ⑤墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时,应有不同的长度,以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头,也应内外、上下互相错开。 （4）、墩台身混凝土浇筑 混凝土集中拌和,混凝土输送车运输,吊车料斗入模。浇筑混凝土时,采用振动器振动捣实。振动器振捣时,应符合下列规定： 使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10厘米的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 （5）、施工过程中的垂直运输机械：当墩身高度小于30米时,钢筋和模板的吊装采用吊车进行,混凝土采用输送泵运输；当墩身高度超过30米时,钢筋和模板采用塔吊吊装,混凝土采用高压输送泵运输；当墩高超过45米时,增设施工电梯,供施工人员上下使用。 圆柱墩施工工艺框图 4、盖梁施工 （1）.工作平台搭设：墩高小于30米时采用满堂支架搭设工作平台；否则在墩顶预埋连接件,用贝雷架搭设工作平台。 （2）.模型安装：盖梁模型采用特制定型钢模,安装采用吊车（或塔吊）辅助作业。 （3）.钢筋安装：在加工场制作成片状,运至现场进行吊装和绑扎,盖梁钢筋较多,模内绑扎困难,施工时先支底模,然后绑扎钢筋,最后再支侧模。钢筋骨架制作时,严格控制钢筋骨架尺寸,防止骨架过大或过小。 （4）.混凝土浇筑：采用泵送混凝土。