青藏铁路高原冻土区路基施工质量控制技术.pdf

青藏铁路高原冻土区路基施工质量控制技术 1 前言 青藏铁路是我国第一条在高海拔高寒冷地区修建的新铁路干线，具有重大的经济、 政治意义。格（尔木）拉（萨）段由于受自然、地理条件限制，海拔高、气压低、空气 含氧量少、气候严寒多变。由于线路大部分经过高原冻土地区，其路基施工有两个重点： M O C 一是要保证通风路堤填筑密实有效，高边坡路堑开挖、换填处理良好；二是要尽量控制 G. 温度变化，减少热交换，防止冻融圈扩大而引起冻胀、融沉、滑坍等病害。 N O 2 工程概况 L U H 我公司承建青藏线格拉段第五标段 DK976+931～DK981+470 共长 4.53Kｍ线下主体 Z . 工程任务，其中DK978+178.19～DK981+436 段有 1970.91ｍ的路基工程。本段线路以挖 W W W 方或填方形式通过一山体半坡，线路两侧为荒地，地面横坡从1∶1.5～1∶10 不等，植 被稀少，覆盖率在10%以下。地层主要有粉土、粉质粘土、角砾土、砂砾、卵石土、漂 网 石土、碎石土及粉细砂、板岩。本段路基为多年冻土，年平均地温 T －IV，地震基本 龙 ｃｐ 烈度为八度。 筑 3 选题理由 “高原、冻土、环保”被称为青藏铁路施工所遇三大难题，高原多年冻土区路基施 工，环境差、作业难、工艺新（通风路堤修建、边坡路堑换填、防渗隔热层施作等）、 要求高、无经验。施工单位主要靠不断的试验，摸索总结出相应施工技术。同时由于适 宜该地区路基填筑的施工时间每年约为 5 个月（而每天 10时～16 时日照强，不能正常 作业），施工时效性较强。同时青藏线是一条政治线、经济线、国防线，冻土路基施工 质量事关大局。因此我们必须优化作业程序、完善配套工艺，摸索总结相应配套技术， 确保高原冻土区路基开挖、填筑、压实质量优良，结构稳定。 4 工艺措施 4.1 施工原则 M O 堑坡的开挖根据实际地形采用钻爆法施工，但应遵循快速施工的原则。本区路基填 C G. 筑施工有利时间每年仅 5 个月，在寒季要充分做好组织计划、机械、物资及技术准备， N O 保证暖季快速施工。一旦开工就需按计划组织多班作业，一气呵成。填筑工艺在参考内 L