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飞机维修 飞机机务维修 飞机维修概论 设备与装备 在军事领域，设备与装备的界线区分并不十分严格；有时把直接用于作战的称为装备，而将保障作战使用的称为设备。 航空装备是航空器及其各种装置、设备的统称，通常指飞机、直升机、动力装置、机载设备和相应的地面设备。在大气层中飞行的机械称为飞行器，目前除了少量的飞艇、气球等以外，绝大部分都属于飞机的范畴。 第一，飞机需要多次循环使用，在使用过程中一般无法进行维修，但每次使用之前都要进行必要的维护和检查，排除发现的异常和故障，确保升空之前处于最低限度的良好状态，以保证执行任务过程中的安全。因此，飞机是一个准单次循环系统，既要像火箭与导弹那样保证每次使用的安全可靠，又要像地面车辆一样可以保证长期重复使用。第二，飞机的使用领域特殊。作为一种空中使用的复杂系统，其效能的发挥依赖于地面维护和空中使用的综合作用。空中使用是飞机的本质要求和使用目的，地面维护是飞机安全可靠使用的前提和能力特性有效发挥的保障。第三，飞机使用环境严酷。飞机使用空间多维，幅员广，环境条件差异巨大，要求有针对性的维修和保障，以保证飞机在各种环境条件下安全可靠地使用。 维修与航空维修 维修的基本概念 大部分航空公司和军用航空部门把维修定义为：“为修复或保持一个项目处于可使用状态所要求的那些措施，包括养护、修理、改装、大修、检查以及状态确定。” 简单地说，维修（Maintenance）是维护和修理的简称。维护就是保持某一事物或状态不消失、不衰竭、相对稳定；修理就是使损坏了的东西恢复到能重新使用，即恢复原有的功能。 航空维修（AM，Aircraft Maintenance）是飞机维护修理的简称，指为使飞机保持和恢复到规定状态所进行的维护、修理和管理工作的统称。 保持飞机处于规定状态的活动，通常称之为维护（Servicing），有时也称之为保养，如润滑、检查、清洁、添加油料等。 使处于故障、损坏或失调状态的飞机恢复到规定状态，所采取的措施称之为修理或修复（Repair），如调整、更换、原件修复等。 大部分情况下，维护和修理不能决然分开，维护过程往往伴随必要的修理，修理过程必然伴随着维护，所以统称为维修。 维修的分类 按照维修的目的与时机，将其分为： 1、预防性维修（PM，Preventive Maintenance） 2、修复性维修（CM，Corrective Maintenance） 3、改进性维修（IM，Improvement Maintenance） 4、应急抢修（UR，Urgent Repair） 维修方式 1、定时方式（HT，Hard Time Process） 2、视情方式（OC，On Condition Process） 3、状态监控方式（CM，Condition Monitoring Process） 维修工作类型 保养（Servicing），是指为保持飞机固有设计性能而进行的表面清洗、擦拭、通风、添加油液或润滑剂、充气等工作。 操作人员监控（Operator Monitoring），是操作人员在正常使用飞机时对其状态进行监控的工作，其目的是发现潜在故障。这类监控包括对飞机所做的使用前检查，对飞机仪表的监控，通过气味、噪声、振动、温度、视觉、操作力的改变等感觉辨认潜在故障等。 使用检查（Operational Check），是按计划进行的定性检查工作，如采用观察、演示、操作手感等方法检查，以确定飞机或机件能否执行其规定的功能。例如对火灾告警装置、应急设备、备用设备的定期检查等，其目的是发现隐蔽功能故障，减少发生多重故障的可能性。 功能检测（Functional Inspection），是按计划进行的定量检查工作，以确定飞机或机件的功能参数是否在规定的限度之内，其目的是发现潜在故障，通常需要使用仪表、测试设备等。 定时拆修（Reword at Some Interval），是指飞机使用到规定的时间即予以拆修，使其恢复到规定状态的工作。 定时报废（Discard at Some Interval），是指飞机使用到规定的时间予以废弃的工作。 综合工作（Combination of Tasks），是指上述两种或多种类型综合在一起的预防性维修工作。 维修级别 维修级别（level of maintenance），是指按飞机维修的范围和深度，以及其维修场所划分的维修等级，军机一般分为 ： 1、基层级维修（Organizational Maintenance） 2、中继级维修（Intermediate Maintenance） 3、基地级维修（Depot Maintenance） 故障及其分类 1、故障的含义 GB3187—82规定：“失效——产品丧失规定的功能；对可修复产品通常也称故障。” GJB451《可靠性维修