隧道变形监测与工法.ppt

新建铁路不同等级与类型线路设计内轮廓 监控量测必测项目 监控量测选测项目 必测项目量测断面间距和每断面测点数量 量测频率表 围岩测点布置图 变形监测 隧道施工建议方法 关于新奥法的争论 关于新奥法的争论 新奥法概念 一、隧道支护和围岩是整体化的结构物，围岩是承载结构的一部分，因此，应合理地利用围岩的自承能力，保持围岩稳定。 二、以喷射混凝土、锚杆为主要支护手段，及时支护和封闭围岩，尽量避免出现二向应力状态，松动范围愈小愈好，以保护和发挥围岩的强度和承载能力，使围岩成为支护体系的重要组成部分。 三、开挖作业应减少对围岩的扰动，尽量采用大断面开挖，减少围岩应力多次分布的危害，并保持隧道开挖轮廓圆顺，避免应力集中。 弧形导坑预留核心土法 隧道施工工法与变形 三台阶七步开挖法 隧道施工工法与变形 三台阶七步开挖法 隧道施工工法与变形 双侧壁导坑法 隧道施工工法与变形 双侧壁导坑法 隧道施工工法与变形 ◆ 新奥法的许多原则已被有意、无意地采用，区分新奥法和其它隧道方法并不容易； ◆ 产生了长期的争论，且还将持续。 争论不只针对其内容，更因为其缺乏严格的 定义，导致使用者不清楚何种条件下应用它。 失败的例子很多！ 喷射混凝土 是新奥法的首创吗？ 隧道施工工法与变形 H. Lauffer “新奥法的开挖、支护方法和施工过程建立在监控量测之上，并随围岩与支护状态变化而不断调整，施工中应尽可能保持地层的自承能力”。 隧道施工工法与变形 加固与支护原理 隧道施工工法与变形 NATM原则 隧道施工工法与变形 隧道施工中的变形、监测与工法选择 目录 1 2 3 4 隧道施工中的变形特征与规律 隧道施工中的变形监测 隧道施工工法与变形 几点结论 隧道施工中的变形特征与规律 1 对隧道变形的新认识 2 隧道变形与稳定过程 3 特殊、重点隧道的变形与稳定 1 隧道开挖引起围岩…… 隧道施工中的变形特征与规律 1 对隧道变形的新认识 隧道施工中的变形特征与规律 隧道施工中的变形特征与规律 隧道变形的时空特性 隧道施工中的变形特征与规律 隧道变形的时空特性 隧道变形后断面 隧道施工中的变形特征与规律 1 对隧道变形的新认识 隧道变形与支护作用 2 隧道变形与稳定过程 隧道施工中的变形特征与规律 2 隧道变形与稳定过程的复杂性 隧道施工中的变形特征与规律 ◆ 岩层变化 ◆复合支护分次施作 ◆施工质量波动 2 隧道变形与稳定过程的复杂性 隧道施工中的变形特征与规律 ◆复合支护强度◆动态特性 隧道围岩与支护相互作用 隧道施工中的变形特征与规律 3 特殊、重点隧道的变形与稳定 ◆ 隧道洞口段 ◆ 特殊岩土与不良地质隧道 ◆大断面隧道 ◆浅埋隧道 ◆小（超小）间距埋隧道 ◆下穿隧道 隧道施工中的变形特征与规律 特殊岩土与不良地质隧道 ◆软岩隧道 ◆膨胀岩隧道 ◆富水软弱破碎带隧道 ◆岩溶隧道 ◆黄土隧道 ◆冻土隧道 ◆风积沙隧道 ◆瓦斯隧道 ◆岩爆地段 隧道施工中的变形特征与规律 时速200km客运专线隧道开挖断面 146.05 1249 1438 Ⅴ 140.58 1218 1422 Ⅳ 134.35 1188 1392 Ⅲ 119.33 1024 1368 Ⅱ 高（H） 宽（B） 断面积，m2 隧道尺寸，cm 围岩级别 100 70 列车最高行车速度350 km/h客运专线 90 58 列车最高行车速度250 km/h客运专线 80 50 列车最高行车速度200 km/h客运专线 80 50 列车最高行车速度200 km/h客货共线 76 42 列车最高行车速度160 km/h 双线 单线 隧道轨面以上净空横断面积，m2 线路等级与类型 注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。 洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过渡段的沉降 1mm 三等水准测量 洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测 7 沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降 1mm 三等水准测量 沉降缝两侧底板不均匀沉降 6 0.01mm 隧道净空变化测定仪（收敛计） 二次衬砌后 净空变化 5 浅埋隧道必测（H0≤2b） 1mm 水准测量的方法，水准仪、塔尺 地表下沉 4 一般进行水平收敛量测 1mm 水准测量的方法，水准仪、钢尺 拱顶下沉 3 全站仪采用非接触观测法 0.1mm 隧道净空变化测定仪 （收敛计、隧道激光断面仪、全站仪） 衬砌前净空 变化 2 现场观察、地质罗盘 洞内、外观察 1 备注 测试精度 测试方法和仪表 监测项目 序号 弹性波测试仪 围岩弹性波速度 11 临近建筑物 爆破振动记录仪 爆破振动观测 10 0.1MPa 混凝土应变计 二次衬砌内应力 9 0.1MPa 钢筋计 锚杆杆体应力 8 10με 混凝土应变计 喷混凝土受力 7 0.1MPa