填砂路基试验路段施工控制要点研究.docxVIP

第 第 9 期（总第 161 期） 路桥工程■ 填砂路基试验路段施工控制要点研究 陈富强 （合诚工程咨询股份有限公司，福建 厦门 361000） 摘 要 本文结合漳州沿海大通道（漳浦段）试验路段实例，从分析路基施工准备及施工工艺入手,分析填砂路基的 施工控制要点。得出填砂路基分层碾压的施工方案是可行的，为填砂路基施工积累丰富经验。 关键词 试验路段；填砂落基；检测；施工方案；质量控制 1 工程简介 1.1 工程概况 漳州沿海大通道（漳浦段）第一合同段 LJ-4 标段，起点 桩号为 K46+760(赤湖镇安角村),终点桩号为 K57+774.024(赤 湖镇亭里村)，总长 11.0475km，路基填方共约 49 万 m3,其中 路堤部分为填砂，路床填土。 1.2 试验段的目的 在试验路段填筑过程中，记录试验路段试验时压实设备 类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序及每层填料 的松铺厚度、压实过程中测量每层压实度，直至满足设计及 规范要求的数据。并根据所记录数据分析，确定本合同段路 基填筑所用压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速 度、工序及每层填料的松铺系数。 2 施工准备 2.1 包边土试验 取土样地点为 K45+600 右侧 1.5km 取土场，经试验得出 液限 34%，塑性指数 12，重型击实标准条件下最大干密度 2.07g/cm3，最佳含水率 8.1%。 2.2 砂填料试验 取样地点 K47+200-500 段，经检测砂的最大干密度为 1.78g/cm3，含泥量 0.6％，细度模数 1.92，最佳压实含水量：施工 含水率在 10%～15%之间，比较适合于压实。 2.3 填前碾压 对原地面进行清表、一遍碾压，经试验压实度满足规范 及设计要求（＞90%）。具体原地面高程及压实度见附表。 2.4 试验检测方法 经试验比较，该标段用相对密度试验作为最大干密度的 确定方法，环刀法作为压实度的检测方法。 3 施工方案 本次试验段施工中始终坚持“三线三度”。“三线”即中 线、两侧边线，施工时在三线上每隔 20m 插一方木桩，明确中 线、边线的控制点；“三度”即厚度、密实度、平整度。控制路堤 分层厚度以确保每层的密实度；控制密实度以确保路堤的填 筑质量及完工后沉降不超标；控制平整度以确保路堤碾压均 匀及在下雨时路堤不积水。 填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工。 三阶段是“准备阶段、施工阶段、整修验收阶段”；四区段是 “填砂区段、整平区段、压实区段、检测区段”；八流程是“施工 测量（施工准备、试验、放样）、地基处理（清表、碾压）、分层填 砂（控制厚度）、摊铺整平（控制宽度、坡度）、洒水晾晒（控制 含水量）、碾压密实（控制遍数）、检测签证（控制压实度）、路 基修整”。填筑工艺流程见图 1。 图 1 填筑工艺流程 4 施工方案 4.1 砂料填筑 砂料的填筑采用水平分层填筑施工法，当分成不同作业 段施工填筑时，先施工的填方段应分层留台阶，以备每个压 实层相互重叠搭接，搭接长度应大于 150cm，以保证相邻作 业段接头范围内的压实度。砂料摊铺前堆放在路基的适当位 置，路基边缘及路中心处设置松铺厚度控制桩，间距 20m，挂 线控制摊铺厚度在 30cm。 ·71· ■ ■路桥工程 路20桥14工年程■ 4.2 砂的摊铺和整平 砂的摊铺用履带式 TY140 推土机按中间高，两侧低摊铺 粗平，横坡控制在 1.5%～2.0%，，先洒水至砂料含水率不小 于 10%，再用推土机平整，平整结束后立即采用振动压路机 碾压，对局部含水率偏低的部位，在压实前或压实过程中采 用水车或水泵补充洒水至最佳压实含水率。 4.3 路堤洒水 填砂路堤施工，洒水是关键，结合现场施工环境，洒水采 用潜水泵和水车人工洒水。水源主要引自附近的水塘和水 井。洒水量根据天气情况和碾压前检测的砂的含水率确定。 现场洒水时，将摊铺好的填筑面做成边长约 8m 的方形框，用 塑料管浇水，将砂浇透为止或达到最佳压实含水量时，先两 侧后中间进行碾压，碾压前表面应无积水，碾压过程中表层 砂不液化、不松散，此时检测砂的含水率，保证最佳含水率在 10%～15%之间。 图 2 实验段基桩方格网布置图 4.4 路堤压实 填筑面用推土机仔细整平后，确保砂料在最佳含水率范 围的条件下用压路机从低处向高处碾压，直线段由包边土向 路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度控制 在 2～4km/h，用高频率、低振幅，直线进退法进行碾压；碾压 时，压路机往返轮迹重叠不小于 1/3 钢轮宽，压完整段路全宽 为一遍。采用 20T 振动压路机先静压再振动碾压，碾压过程 中同时测定压实度，直至压实度达到 94%以上。 4.5 计算松铺厚度 路基第一层填筑好后，在碾压前先用坐