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国产汽车发动机-国产汽车发动机 国产小型汽车的发动机的几个相关问题　　国产小型汽车的发动机的几个相关问题 　　汽车修理厂经常碰到北京BJ2020及各类使用490Q或492Q型发动机的国产小型汽车，由于发动机压力高，机油滤清器盖耐油胶垫或滤清器与缸体结合面衬垫被冲破，造成机油泄露，引发发动机轴瓦烧毁的事故。那么是什么原因导致这种故障的发生呢？又该采取哪些预防措施呢？ 　　笔者经多年实践和调查了解认为有如下三点原因和对策： 　　1、该类型发动机，加速性能较一般发动机灵敏。在发动机工作时，其转速可在瞬间从低速运转升至高速运转，特别在冷车时，由于机油浓度比较大，如果启动时猛加油门，极易造成机油压力过高，冲破机油滤清器端盖胶垫及衬垫，泄露机油而引起烧瓦。如果在启动发动机时稍加注意，不猛轰油门，待发动机温度升高、转速平稳后再起步行车，即可避免由于上述原因所造成泄油烧瓦的故障。 　　2、该机在限压阀结构设计上不够理想，造成工作不良，满足不了因机油压力过高进行排泄的要求。这里有两个原因： 　　(1)限压阀柱塞在长时间工作中由于油垢或杂物卡住，活动不灵，在油压过高时柱塞不能产生位移，回油槽孔起不了泄油的作用，造成冲破机油滤清器盖胶垫及衬垫。 　　(2)在修理过程中，由于限压阀调整不当，造成机油压力过高时克服不了柱塞弹簧的预紧力，推不开柱塞，泄不了机油而引起冲垫。490Q、492Q型发动机的机油压力控制在441kPa内，如超过这个限度，限压柱塞就位移了，过高的机油压力促使机油由油道薄弱环节如：胶垫、缸垫处泄露。根据这情况可定期清洗滤芯和限压柱塞及回油槽孔，更换机油，保证眼压柱塞工作时的灵活性。还要通过调整眼压弹簧的预紧力来达到允许范围内的机油压力，从而预防由于机油的泄露而引起烧瓦现象。 　　3、在购买材料时选择优质产品。目前市场上出售的492Q型发动机滤清器总成的生产厂家众多，其中不乏有因检测手段不严格导致不合格的产品流入市场。产品质量差，工作性能不可靠，造成机油滤清器机油泄露而引起轴瓦烧毁。所以，在购买汽配材料时，认购可靠产品，有效地避免不必要的经济损失。 谁来发动中国新能源汽车产业　　 　　小公司大梦想 　　 　　与往常一样，胡里清的大部分时间，花在跟技术打交道上，只是在最近一段时间里，他需要定期飞往深圳去上MBA的课程。 　　作为全国氢能标准化技术委员会的副主任委员和上海神力科技有限公司的总经理，胡里清在去年7月与复星集团的老总郭广昌达成了一项合作，以氢燃料电池研发闻名的神力公司获得后者3000万元人民币注资，而复星集团这个以医药、地产为主业的上海最大民营企业则顺利地打入新能源汽车领域，这是一个两全其美的合作。 　　神力公司如今已经从当初创业时50万元的投资规模变成了上千万的块头，为了能让胡里清从一个“技术”型总经理变成一个“管理型”老总，身为老板的郭广昌曾多次督促他去学习充电，于是就有了上面的一幕。 　　尽管连续获得了三轮“国家863电动车重大专项”的研究资金，但胡里清始终觉得，依靠财政拨款勉强维持的技术型道路，已经到了要改变的时候了，“拨款虽然解决了研究经费的问题，但研究出来的东西，知识产权是属于国家的，你不可能自己申请专利，然后获得无形资产。”胡里清说。 　　更为迫切的是，上海去年4月份发布的《上海市新能源汽车》项目指南中，给新能源汽车行业设定了一个“门槛”，首要条件就是注册资本1000万元。由于神力公司的很多资产都是政府支持的，不好做贷款，所以胡里清需要借助大公司的实力来完成他苦苦支撑了8年的燃料电池产业梦想。 　　“其实神力前8年一直亏损的主要原因是生产不上规模，成本太高。”胡里清表示，“但是当达到千辆发动机的产量后，成本将进一步降低，可能达到每千瓦3000元至5000元。若达到万辆产能，发动机的每千瓦成本为1000元左右，那样整车的成本就下来了。” 　　目前，神力与同济大学合作的燃料电池轿车和与清华大学合作的燃料电池城市客车，总共只有不到20辆，尽管目前国内正在做路跑试验的国产燃料电池轿车、城市客车全部装载的是神力的发动机，但技术本身的优越性并不一定代表着竞争的胜出。目前只有发动机，没有自己的整车，是很难说服大汽车厂商与之合作的，这是神力在与安凯、江淮和申沃一些大型客车制造公司的合作中得出的经验教训。 　　“神力自己研发的燃料电池整车，6月份就能出来，然后有可能在奉贤示范载客运行。” 　　胡里清说，奔驰公司的燃料电池城市客车之所以能载客行驶在北京街头，是因为在美国有燃料电池汽车的标准，保险公司签订合同，对意外事故投保，“但在中国，这些都没有明确的规定出来”。 　　事实上，新能源汽车在中国仍属于起步期，按照xx年3月国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》，起步期产品只能进行小批量试