某客运专线CFG桩施工技术交底.docVIP

PAGE PAGE 1 中铁十 专线第二项目部 施工技术交底书 责任单位：CFG桩作业班组 编号： 工程名称 大 专线 交底类别 TDK20+100-DK304+055.63段施工技术交底 技术交底内容及要求： 本技术交底执行： 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 1 清表、平整场地 1.1清除路基表层植被，挖出树根，有松软表土和腐殖土应清除干净，场地应平整，雨季施工需要设置临时排水保证地基处理范围不积水。平整后的地面标高为设计桩顶标高+50cm。 质量要求： 原地面基底密实、平整（坑洼不超过50mm)，洞穴处理彻底，无质量隐患。 2 桩位测量定位 首先测设线路中线桩，直线地段每18米一个，后测设路基边桩，按照设计文件标明的桩间距测设每排CFG桩的定位桩（护桩），桩头露出地面不小于15厘米。绘制桩位布置图，打一颗，涂一颗。施工前应测设出每一根桩位并采用灰点及竹筷标记。要求18m设置一组护桩，以便第二遍施工过程中恢复桩位，要求在施工现场附近设置临时水准点，布完桩后要求立即进行桩顶标高的测量，将水准测量原始数据及测量计算表上报项目部工程部复核后方可施工。 质量要求： 保证桩位偏差不大于50mm。 3 桩机定位 桩头对准桩点，桩机保持垂直，用经纬仪或线坠吊线检查。 质量要求： 对中偏差不大于50mm，桩机垂直度不大于1%。 4 成孔 按照顺序跳打施工，桩长的控制根据成孔深度在桩机上以红色油漆标识。钻进过程中应先慢后快，成桩过程中，若发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。成孔深度=实际地面标高-设计桩底标高。 质量要求： 不小于设计文件规定的桩径50 cm 5停机 成孔至设计标高后，停机 6 混合料入管 混合料的坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得小于1min。混合料泵送量按试桩时确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。混凝土泵送量应与拔管速度相配合，拔管速率应按试验确定参数进行控制，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，严禁超速提拔，拔管速率控制在2.5m/min以内，同时应保证钻头始终埋入混合料中。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。 质量要求： 拌合时间不得小于1min；施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。 交底单位 中铁十局大西客运专线第二项目部 交底人 审核/批准人 接收单位 接收人 /时间 年 月 日 中铁十局大西客运专线第二项目部 施工技术交底书 责任单位：CFG桩作业班组 编号： 工程名称 大西客运专线 交底类别 TDK20+100-DK304+055.63段施工技术交底 技术交底内容及要求： 本技术交底执行： 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 7 施工记录 必须及时完整的填写《CFG桩施工记录表》。现场必须有桩位布置示意图，示意图的进度标识必须与实际施工进度相符，未成桩的为空心圆，已成桩的在圆圈内涂黑或涂红。第一遍施工桩号标记与第二遍施工桩号标记采用不同颜色笔标记，CFG桩施工记录表要求第二天早晨上报前一天施工记录表，电子版记录表要求在第二天中午12.0点前上报，记录表中混凝土浇注时间要求不低于10分钟，内容详实准确，字迹清晰，记录表中要填写坍落度实验时间及数据（每台班3次），试件制作时间及编号（每台班1组，一天2组,编号见试验编号技术交底）。 8 材料质量要求 水泥使用42.5普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，当地下水有侵蚀性时，采用32.5矿渣水泥；碎石最大粒径采用长螺旋钻机时不大于25mm；砂为中粗砂；粉煤灰三级及以上。 9 其他要求 每班必须制作混凝土试件1组，坍落度实验3次，施工过程中必须逐区进行施工，不得出现钻区未施工完毕又开新区现象。采用跳打施工，第一遍施工完毕后7日后必须进行第二遍施工，确保无漏桩及桩头质量，避免出现现场施工混乱现象。桩心土必须在成桩3小时内采用小型机械及时清理，必须配足混凝土运输车供应混凝土，确保浇注过程连续，砼间断时间不得超过40分钟。 TDK20+100-TDK20+400.77段桩长25.0m，桩径0.5m。 DK304+000-DK304+055.63段桩长28.0m，桩径0.5m。 里程 桩顶标高（m） 桩底标高（m） 桩长（m） TDK20+100-TDK20+160 769.8 744.8 25 TDK20+160- TDK20+180 769.4 744.4 25 T