水泥混凝土路面断板分析及防治技术浅谈.pdf

水 泥混 凝 土 路面 断板 分 析 及 防治 技术 浅谈 陈荣洲 (甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，甘肃 兰州 730030) 摘要 ：本文通过对水泥混凝土路面断板进行分析 ，提 出几种 灰土做高等级公路的基层。 防治技术措施，供读者参考。 1．2路基的设计、施工因素 关键词：荷载 水泥混凝土 断板 防治 路基的设计、施工不当将导致路基产生不均匀沉降，进而导 致断板的出现，主要体现在： 水泥混凝土路面具有强度高，承载能力强，刚度大，扩散荷载 (1)高填方路基整体性稳定设计不满足要求。 能力强，稳定性好，耐久性好 ，有利于夜间行车，水稳性好 ，无车 (2)桥头、半填半挖路基结合处处理不当。 辙、推移、拥包等优点，因此越来越受国内外道路工作者的青睐。 (3)特殊地基如软基，湿陷性黄土处理不当。 在我国，从 “六五”，“七五”计划开始，交通部对水泥混凝土路面给 (4)路基整体压实度不均匀。 予了高度的重视。目前，水泥混凝土路面每年的建设里程超过了 (5)路基排水设计不完善，导致路基强度、稳定性降低。 1．5万公里(1998年建成 14912公里)，到2000年底，已建成的水 1．3路面材料、路面施工及养护因素 泥混凝土路面为 115754公里，而且还有加速发展的趋势。但尽管 (1)水泥本身的强度不足、安定性不合格、水化热过大或收 水泥混凝土路面有以上众多的优点，混凝土路面的开裂断板问题 缩大。 一 直困扰着道路工程师们。在四川212国道成渝段，每年水泥混 (2)集料的含泥量及有机质超标。 凝土路面的断板率以20％的速度发展，以至于每年更换新混凝土 (3)混凝土配合比设计不当，如：水灰比偏大，单位水泥用量 板的速度赶不上断板的速度。因此，必须较彻底，较系统地研究水 过大，施工中计量不准，现场拌和时未根据集料的含水量及时调 泥混凝土路面断板的原因及防止方法，以解决当前混凝土路面的 整用水量 ，使用在 日光下曝晒过久、过干的集料。 断板通病 ，加快该路面的推广。 。 (4)施工工艺不当。如拌和时间不足，振捣时间不足，搅拌时 水泥和集料温度过高，混凝土浇筑有间断，切缝不及时，切缝深度 1 水泥混凝土路面断板的原因剖析 不足，传力杆安置不当。 纵观水泥混凝土路面出现的断板不外乎以下几个主要方面 (5)养护不及时，养护方法不正确。 的原因： 1．4交通荷载因素 设计理论模型上的不足：传统的设计采用的模型中假设面层 (1)在混凝土强度未完全形成的情况下 ，过早地开放交通导 与基层为光滑接触，且主要依据路面混凝土的抗折强度和抗疲劳 致路面破坏。 强度作为控制裂纹出现的指标，当路面出现可观察到的裂纹时， (2)超载的影响。目前由于国内货运市场不很规范，公路管 则说明路面已经破坏。然而，在水泥混凝土路面的施工中，水泥混 理部门至今未能有效地控制超载车上路。国内大货车超载现象十 凝土直接现浇于基层表面，由于基层表面的凹凸不平，水泥砂浆 分普遍，而按照轴载等效换算系数可知，超载车作用一次对路面 将部分渗入基层。因此，混凝土与基层之间必然存在一种相对薄 产生的影响远大于一般车辆作用一次的影响，这也是导致我国混 弱的过度层，与理想的混凝土面层跟基层光滑接触存在差异。按 凝土路面在使用期内过早开裂断板的重要原因。 照传统的强度理论，结构的破坏与否主要看结构中的应力是否超 1．5路面排水设计不当。路面结构接缝破坏导致水进入基层而形 过相应材料的允许应力 ，而断裂力学理论认为，—旦结构中出现