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2008年世界前8大船东国 1、希腊船队，拥有船舶3087艘，1.7571亿载重吨。 2、日本船队，拥有船舶3433艘，1.6072亿载重吨； 3、德国船队，拥有船舶3189艘，9451万载重吨； 4、中国船队，拥有船舶2975艘，8306万载重吨； 5、挪威船队，拥有船舶1400艘，4512万载重吨。 6、韩国船队，拥有船舶1063艘，3676万载重吨。 7、中国香港，拥有船舶 619艘，3378载重吨。 8、美国船队，拥有船舶936艘，3299万载重吨。 * * * 大连海事大学交通运输管理学院 国际海运政策 第七章 新兴工业化国家与反展中国家海运政策 　　 1、新兴工业化国家是从发展中国家发展而来 2、航运情况不一样： 　 新加坡、韩国、阿拉伯等 强 其他国家 弱 主要内容 一、拉丁美洲发展中国家的海运政策 二、非洲主要国家的海运政策 三、南亚与东南亚主要发展中国家的海运政策 四、亚洲新兴工业化主要国家的海运政策 　　 一、阿根廷 第一节．拉丁美洲发展中国家的海运政策 2、海运业： 194292号法令： 严禁外国旗运输 沿海运输船舶至少75%船员及船舶经营人外阿根廷人，但船东可以使外国人。 沿海运输权 1973年海商法，政府进口及大部分出口必须有阿根廷船舶运输，民间50% 双边协议：与美国、巴西、苏联、中国签订，平等划分运输比例协议 1987年12月，海运公司豁免公司所得税 1989年9月， 23679号紧急法 1989年9月，取消“阿根廷买卖法”关于政府尽可能使用本国商人服务的限制 1991年11月， 2284号法令 货载优先 税收 政府资助 停止津贴 与免税 取消国家发展造船基金 二、巴西 2、海运业： 1967年海运法： 禁止外国旗 挂本国旗、须本 国船员、本国船 东、本国制造 沿海运输权 1969年第666号法令：一些政府性机构货物强制巴西旗运输 1991年颁布法令：废除政府控制班轮公会和货运配额的义务 双边协议：法、 葡、美 造新船而进口物资的30% 免交关税 无营运补贴 造船：商业海运更新基金（进口货收25%运费税） 货载优先 税收 政府资助 三、智利 2、海运业： 900T以上货物，公开竞争；900T以下，必须是智利船舶运输 海运协议：巴、乌等 沿海运输船舶： 本国船员、所有权50% 沿海运输权 对等互利原则 船舶免交20%的增值税，进口船（3500T以上、本国不能造）免关税 货载优先 税收 否则，将保护或者禁止 四、墨西哥 1982年，一项国际多式联运规则法令：多联货物起程或目的地为墨西国，而不用其港口，必须由交通部批准。 其他 尽可能用本国旗船，船员为本国人，船与公司的100%为本国人拥有 沿海运输 1、目标：40%外贸货物 2、1981年7月8日实施一项法律15、16条：政府与~~~~~规定比例 由墨船公司运输；国家支付、担保、取得免税或经济支持的货物， 尽量由墨船公司运输 3、双边协议：1976年5月6日（~约“守则，与苏联、保加利亚订50% 比例协定 货载优先 1、1985年3月15日官方公报：海运公司可以取得免税贷款，该项贷款 为取得下列物品价值的10%：A.在墨造船、机械、B.国外造船、机 械、c.与优惠公司的海运活动直接相关的其他有形物品 2、信贷 3、关税：1985年1月法令，进口商用本国船可免10%进口税，运费不 变进口外汇配额限制 税收优惠 墨西哥国有工矿业、石油加工业自营船队，此阿获经营津贴 政府资助 五、秘鲁 2、海运业： 必须秘鲁船或秘鲁穿 公司外国旗船 船长或轮机长可西班牙人，此外100%秘鲁人 沿海运输权 02-91-TC特别法令：进出口货必须本国船50% “严格对象”涉外 无利率贷款或担保，但XXXXXXXX 货载优先 造船补贴 六、乌拉圭 2、海运业： 沿海运输权 进口石油的40%由本国运 输，60%由本国租外国 船运输 1977年第14650号法令： 进口货确定日期的前后 10天，有本国船则全部 由本国船运输，若没有 可用外轮。 海运协定：巴西、阿根 廷——平分运输 船价以及运费的全部或部分可从船公司财产税的财产中扣除无直接补贴 货载优先 税收优惠 七、哥伦比亚 （一）1991年，第2327号法令，对货载优先权改为“对等优惠” （二）沿海运输权 无合适船舶，海运和港口当局特许，可用