桥梁伸缩缝结合件破坏原因分析及防治.pdf

桥梁伸缩缝结合件破坏原因分析及防治 文 ／~-．-f亚楼 在气用温变桥梁化墩、混台凝的土沉收降及缩徐、荷变等载作因遍 。桥梁伸缩缝结合件的损坏 不仅使 使用 ．还会使维护成本急剧提高。所 以 车辆行驶其上 时颠簸不止 噪声扰人 ． 其耐久性和行车性能 已经 引起 了设计 、 素影响下，桥跨结构会产生变形 ，从而 是桥梁 的服务水平降低 而且危及桥梁 施工和管理部 门的高度重视。 使梁端产生位移。为适应这种位移并保 的安全 。伸缩缝装置损坏后 ．渗水不但 持桥上行驶车辆的平顺性 ．就必须在桥 侵蚀梁体 ．而且也使支座锈蚀 ．影响梁 常用伸缩缝结合件的主要形 面的两梁端之 间以及梁端与桥台背墙之 体 的正常伸缩 ．从而使梁体的有关结构 式及应用现状 间设置横 向伸缩缝 。车流量、车速、车 承受的应力比设计应力大得多。桥梁伸 根据桥梁 的跨度和梁端 的变形 辆荷载不断提高 以及施工 中遗留的问题 缩缝装置 的病害和损坏 引起的哚声和跳 工程中采用的伸缩缝结合件主要有 以下 使伸缩缝结合件 的病害和损坏非常普 车现象 ．不仅会严重地影响路桥的正常 几种形式 ： U形锌皮结合件 改型在高速公路上大量采用。 置与其相连 的混凝土桥面板刚度不 匹 这种类型 的伸缩缝适应变形量为 配 。对国内一些高等级公路和一些大桥 2～4厘米 ，多见于 中小跨径 的IEl桥 ，目 伸缩缝常见损坏形式 的调查发现 ，车辆通过毛勒缝而带来 的 前已基本淘汰 。 路桥投入使用后 ，伸缩缝常见 的 ；中击与噪声 ，因各地 的安装质量不同， 橡胶结合件 损坏形式包括如下几种 影响程度大不一样。 利用各种断面形状的优质橡胶带 a伸缩缝装置本身的破坏 管理与维护 作为伸缩缝的填充材料 ，能同时满足变 口例如橡胶带的断裂 ，橡胶和钢板 对散落在伸缩装置上 的杂物不能 形要求和防水要求。此外 ．橡胶带还具 的剥离，桥面盖板的断裂等。 及时清理，会严重影响伸缩装置的自由 有 良好的吸震性 。这种伸缩缝装置能适 a锚固部件 的破坏。 伸缩 ，从而对其构成损坏。 应的变形量为2～6厘米 ，全国新建桥梁 0后浇混凝土 的破坏。 已不提倡再用。 0桥面板端部的破损是指伸缩缝对 伸缩缝结合件病害防治对策 钢板结合件 过渡段混凝土的 ”啃边”现象 。 多跨桥梁配合行车要求采用合理 这种类型 的伸缩缝包括 两种形 上述伸缩缝 的几种破坏是相互影 的结构体系 式。一种为跨搭钢板式，适应变形量为 响的，经常是一个环节 出现 问题就 引 例如 ，特大桥和大桥采用多联连 4-6厘米 一种为钢梳齿式 ，适应变形 发其 它问题 。例如伸缩缝本身的破坏 续体系 ，尽量减少桥面伸缩逢的数量 ： 量可达60厘米。 目前高速公路已很少采 (前三种破坏 )往往要 引发桥面 的破 对多孔简支梁桥采用 ”连续桥面 使得 用这种类型的伸缩缝 。 坏 ；后浇混凝土 的破坏会 引发锚定螺 桥面外露伸缩缝数量降到最小。 弹塑性结合件 栓 的损坏 。 采用合适的伸缩装置 ，完善设计 弹塑性伸缩缝又称无缝伸缩缝 ， 与配套 整个伸缩缝装置 由弹塑性材料 (由多种 伸缩缝装置病 害损坏原 因 以变形量为依据 ，选择合适 的伸