桥梁易损性研究的回顾与展望.pdf

桥梁 易损 性研 究的 回顾 与展 望 赵 有 泽 摘 要： 绍了桥梁易损性研究的概况，对桥梁易损性研究的由来、含义、分级方法和分析方法做了较为全面的论述，并 对桥梁易损性研究提出了存在的问题和今后尚需开展的工作，以推动桥梁工程的发展。 关键词：桥梁易损性，经验易损性曲线，理论易损性曲线 中图分类号：TU312．3 文献标识码 ：A 从2008年至今，全世界发生了多次骇人听闻的大地震 ，比如 桥梁易损性就是桥梁的潜在损失，然而这个语义并没有清楚的表 2008年5月 12日的中国汶川大地震，2010年 1月 12日的海地大 达描述的损失是什么类型，哪部分结构将损失，或许是桥梁的疲 地震，遇难人数甚多。地震频发，气候异常，道路破坏，桥梁倒塌。 劳损失，或许是风吹雨淋的潜在损失，或许是来 自于地震等灾害 越来越多的灾害研究者和国际社会开始关注这样一个问题：桥梁 的损失，或是来 自于交通过程的潜在损失。这就为桥梁易损性的 在地震面前是否变得更加易损或脆弱，易损性逐渐成为抗震学术 理解留下了很大的空间。 研究的一个重要概念以及国际社会抗震减灾策略的一个中心主 许多灾害研究者都对易损性表达过 自己的见解，但这些定义 题。桥梁的地震易损性分析有利于抗震加固，灾后的响应计划， 差别很大，表述方式不同，让人们无所适从。大体上他们的定义 直接经济损失估计，以及震后公路系统的功能评估。为了评估公 可以分为以下三类：第一类是宽泛的定义，也就是说：易损性是指 路桥梁结构的损伤水平(轻微破坏、中等破坏、严重破坏和倒塌)， 易于遭受 自然灾害的破坏和损害 J。这个定义最早出现在 Bur． 易损性曲线公认为是一种有用的工具_1J。本文试图通过对桥梁 ton等人编著的 “环境灾害”一书中，成为 了易损性使用最广泛的 易损性研究的回顾与展望，构建桥梁易损性科学的一些基本理 定义。第二类是Blaikie的定义l6J，即易损性就是个人或群体预 念 ，说明桥梁易损性分析在抗震研究和防灾减灾实践中的积极意 见、处理、抵御灾害和从灾害中恢复的能力的特征，它涉及到自然 义 。 或社会灾害威胁人们生活程度的各种因素。在灾害背景下 ，社会 1 桥梁易损性研究的由来 中一些阶层比另一些阶层的人们更容易遭受到灾害的破坏和损 20世纪以来，尽管极端灾害类地球物理事件爆发的频率没有 失，这些影响因素包括：社会阶层、种姓、种族、性别、残疾、年龄 显著增加，但全球因灾难造成的人类伤亡和物质财产的损失却显 等。这类概念关注的主题是社会对灾害的抵御和恢复能力，灾害 著增加，这种现象是传统的自然灾害理解范式不能解释的 2J。同 事件的性质当作是已知的条件 ，它强调易损性的社会结构，注重 时人们也发现，类似强度的自然灾害，在不同的社会经济背景下， 分析影响人们处理灾害能力的历史、文化、社会和经济过程。易 其后果差异很大，比如发生在美国加里福尼亚和尼加拉瓜的地震 损性概念的第三类含义是指灾害风险及其处理灾害事件的社会 其灾情就大不一样 3【I。有一些社会学家在 20世纪 70年代就开 和经济能力的综合量度[。在这种用法中，灾害易损性将灾害危 始怀疑传统的自然灾害范式，而易损性曲线的研究也正是在这个 险的敏感性和人类对这种危险的响应能力结合起来，它相对应的 时候开始萌芽。在20世纪70年代核电站的地震概率风险评估 概念是社会的恢复力。这一定义外延太广，将灾害风险包含在易 里，将机械和结构系统里的抗震能力 以概率函数的形式表示出 损性概念之内，一般来说，灾害风险和易损性是两个概念，且多数 来。该函数以地面运动强度为参数 ，通常采用PGA(峰值地面加 人认为易损性只是灾害风险的一个组成。 速度)，SA(谱加速度)和SI(谱烈度)作为地震动参数，该函数可以 3 桥梁地震易损性分级方法 反映出结构能力和地震动参数所涉及的不确定性因素。 人们已经提出根据交通量和绕行距离对桥梁的重要性进行 我国对房屋建筑结构的地震易损性分析取得了一定成果，但 分类 ，并且给出定量的重要性指标，这种定量方法不包括社会经 是对桥梁结构的地震易损性分析却仍然处于起步阶段。一般而 济因素。在美国1995年出版的报告 《F}{w