桥梁梁体顶升平移复位维修方案及施工工艺.pdf

桥梁梁体顶升、平移复位维修方案及施工工艺 张伟 明 f广 东省高速公路有限公司湛江分公司 ，广 东湛江 524300) 摘 要 ：文章主要介绍 了茂湛高速公路匝道桥桥梁体第 一‘联和第二联绕 固定支座发生 了偏转 ，且 固定支座所 在墩柱均出现了环 向裂缝 ，通过病害原 因分析评价 ，采用桥梁梁体顶升、平移复位 的方法进行维修。 关键词：桥梁梁体；顶升；平移；复位 中图分类号：U445．7 文献标识码：A Jack-up，PanResetSchemeandConstructionCraftofBridgeBeams ZHANG W ei—ming (ZhanjiangBranch，GuangdongProvincialFreewayCo．Ltd．，Zhanjiang524300，China) Abstract：Thispapermainlyintroducesthemaoming—zhanjiangexpresswayrampbridgesandthefirstbridgebody aroundfixedsupprortishappening，andfixedsupprortdeflectionpierintheringtocrack，throughtheanalysisofthe causesdiseaseby calculation andanalysis，evaluation，bridgebeamshoisting，top gradetranslationmethodsfor maintenance． Keywords：bridgebeam；jack-up；pan；reset 该匝道桥于 2000年建成通车 ，2007年桥跨 1工程概况 主梁结构出现位移导致支座 出现严 重滑移 ，立柱 开裂 ，支座转动变位 ，梁体顶死 ，伸缩缝严重变 广东茂湛高速 公路 JKO+138．1l4匝道桥是跨 形 、橡胶条拉裂脱落。 越 高水 公路 的一座匝道桥 。桥 跨组合 为f4x20+ 2．1支座滑移 (30+40+30)+3×201ITI，双 向四车道 ，桥面宽 16 由于在汽车离心力 、制动力 、温度等最不利 m(组合为0．5+7．25+1．0+7．25+0．5m)，桥面为水泥 状况组合作用下 ，4≠≠墩 、5≠≠墩单个支座水平合 混凝土铺装 桥下净 空约为 5rn，全桥长 240m。 力最大值f标准值组合)达424kN，大于支座摩阻 上部结构 的第一和第三联为钢 筋混凝土连续箱 力 5O00x0．06=300kN，而双向支座处没有设置 梁 ，第二联为预应力混凝土连续箱梁 ，第一联位 纵 、横向限位装置 ，导致粱体沿横 向和纵向均有 于半径为 1201TI的圆 曲线上 ，第二联部分桥跨位 滑移现象。 于半径为 120in的圆曲线 ，部分桥跨位于缓和 曲 2．2伸缩缝顶死、橡胶条开裂 线段和直线段 ，第三 联桥跨位于直线段。下部结 桥 的伸缩缝为 SSFB一80型伸缩缝 。1 和 2 构为肋板式轻型桥台和柱式桥墩 ，钻孔灌注桩基 伸缩缝因梁体错位而产 生张开和顶死现象 ，使得 础 设计荷载 ：汽车一超20级 ，挂车一120。 橡胶条严重脱落损坏 2．3主梁纵 、横 向偏移 2桥梁病害存在的原因及分析 由于施工单位 的疏 忽 ，将 2 墩 的单 向支座 设置 成 了双