水泥混凝土桥面铺装病害分析及预防措施.pdf

水泥混凝土桥面铺装病害分析及预防措施 任 和 (甘肃省交通科学研究所有限公司 甘肃 兰州 730050) 近年来 ，随着西部大开发 的各项政策实施 ．西部地区的公路建设 3)应将防水层的设计与桥面铺装层的没计紧密结合在一起，综合 事业发展迅速 ．桥梁数量增多 ．部分桥梁建成通车之后不久就 出现了 考虑 ．不可孤立进行各 自方案 的设计 。 一 些问题 ，给车辆的运行和桥梁的维修带来诸多不便 。个别桥梁桥面 在刚性铺装层 中，材料有时会产生松散 、脱落等病害，这主要受到 铺装不断 出现较大面积 的早期破坏 ．病害主要表现为局部坑槽 、角隅 了防水层 的影响 。柔性 防水层 的存在使上部结构形成刚一柔一刚的板 破坏 、纵横缝两侧啃边 、纵向裂缝等。本文就与此有关的问题进行分析 体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板 中部位 的板底拉应力和板 与探讨 角部位的板顶弯拉压力 ，使板角应力集中。处于防水层上 的水泥混凝 土一经开裂 ．在车轮的吸附作用下 ，碎块即 L下活动 ，彼此 间的缝 隙越 1 水泥混凝土桥面铺装病 害产 生的原 因 来越大 ，直到脱落 。刚性 防水层 ，由于其强度与主板和铺装层的强度有 水泥混凝 土桥面铺装 病害产生 的原因不外乎设计和施工两 个方 差异 ，其作用相当于柔性 防水层 ，与柔性防水层不 同的是刚性 防水层 面 ．但设计方面的原因多于施工方面的原因。 抗拉强度低 ，更易开裂 ．对铺装层更为不利。 2．2 施工方面 现代公路运输的发展趋势是行车速度高、载重量大、车流量大。因 此 ，作为桥梁直接承载层的桥面铺装 ，设计 中必须注重考虑这一特 点 ， 除严格按照施工技术规范进行施 [外，还必须注意以下几点 ： 传统 的设计概念是 ，桥面铺装不参与结构受力 ；钢筋作为构造钢筋 ，而 2．2．1 在温差较大季节及炎热天气 ，要避开 中午高温时施工 ，安排下 不是作为受力钢筋来配置。因此 ．经常会发生桥面铺装 的早期开裂破 午开始至夜间施工为宜。这样可避免产生温差拉应力而引起裂缝 。 坏现象。铺装层必须具有较高的强度和足够的厚度 、含筋率 ，以及合理 2．2．2 为了确保梁体与铺装紧密结合，共同作用，铺装层钢筋与梁体 预埋钢筋最好用搭焊方式相连 ，焊缝长度及质量等应满足施工规范要 的钢筋空间分布 ，以防止混凝土开裂破坏 ，并保证耐磨 。 求 。进行铺装施工前 ，应对梁体表面的砂浆等杂物进行凿除 、清洗 ，并 汽车荷载通过车轮作用于桥面时，是一个局部移动集 中荷载。在 这一作用下 ，桥面铺装随着梁体产生正弯距和负弯距 ，局部区域还会 充分凿毛 ．以防止铺装层 与梁体在车辆荷载作用下发生脱离，铺装层 易遭破坏 。 产生局部应力集中的现象 ．这是造成桥面铺装层破损的主要原 因。在 2．2．3 铺装层纵横钢筋必须穿过各种缝隙，并保持每根纵横钢筋连 这一局部集 巾荷载作用下 ，桥面铺装层一方面会产生局部弯沉 ，即桥 续 ．以承受 由于混凝土收缩变形或变温作用 以及车辆荷载作用下 引起 面局部产生 向下弯曲和向上弯曲．于是产生 了正弯距和负弯距 ，铺装 层上下均 出现拉应力 ：另一方面产生压应力集 中，由于混凝土存在微 的拉应力 ，避免缝隙的过早破坏。 2．2．4 混凝土坍落度控制在3cm～5cm。由于塑性混凝土拌和物在硬化 观裂隙．在集中压力作用下 ，微裂隙尖端会产生拉应力集 中产生 ，造