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浅议沥青混凝土桥面铺装的施工 林兆 昌 (广东筑波路桥工程有限公司) 摘 要：本文结合广深高速公路东莞北大桥维护工程的实践应用，对沥青混凝土桥面铺装的施工技术及现场质量 控制等方面进行了详细的介绍，特别对施工中常见的问题进行了分析，并提出了解决及预防的方法和措施。 关键词：沥青混凝土；桥面铺装 ；施工技术；质量控制 中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)01—0096—01 1 工程概述 所有进场设备完成试运行，建立设备台帐，确保技术状态可 广深高速公路全长 122．8km，全线封闭，双向六车道， 靠。施工准备期还应落实好设备维修保障条件。 设计时速 120km／h，主线桥面宽 2×14．75m。经多年的超 3．2 施工工序 负荷营运，部分桥梁产生了一定程度的病害，尤其东莞北大 (1)高粘度改性沥青防水层：高粘性改性沥青采用全电 桥T梁桥面板普遍存在开裂、渗水、穿孔等病害情况，成为 脑控制的沥青洒布车喷洒，洒布温度 165oC，洒布量控制在 交通隐患。 1．6keVm ，然后用碎石撒布机撒布 10～15mill碎石，撒布量 本次病害处治的广深高速公路东莞北大桥维护工程的 按7m ／1000m 控制，碎石覆盖面积达60％一70％。 起讫桩号为 K20+899．78一K40+538．00，全长 19．638km， (2)高模量改性沥青桥面铺装层：沥青砼桥面铺装的主 其设计内容为：刨除原全部沥青混凝土铺装层，对检测中发 要工序是沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、 现的病害进行彻底处理，然后加设桥面双钢混凝土整体化 缺陷处理等。 层，理论厚度为8cm，上罩 1cm高粘度改性沥青防水层和 3．3 施工要 点 4cm高模量改性沥青SMA一13桥面铺装层。 (1)严格控制原材料的质量：首先从原则上控制原材料 2 施工的特点与难点 质量 ，集料、木质纤维、改性沥青等原材料必须是符合要求的 (1)本工程防水层采用高粘度改性沥青，其洒布比较困 才可进场用于本工程，集料必须是经过除尘后、用反击破机 难，经常堵塞热沥青洒布车的管道，导致防水粘结层工作面 生产的，最好采用与沥青粘附性为5级的辉绿岩。 的准备工作非常困难，影响总工期。 (2)拌和：在面层施工中，若采用两台或以上拌和楼进 (2)高模量改性沥青SMA一13对温度的敏感性较高，沥 行拌和时，必须保证混合料的均匀一致性。重视对拌和楼稳 青混合料施工温度降速过快，碾压不及时容易导致压实度偏 定性的监控，每个工作日试验室都做抽提、马歇尔试验一次， 低，不密实，容易导致渗水系数偏大。影响路面结构的耐久 按生产配合比来进行混合料的质量控制，并逐盘打印配合 性。 比，计算其变异系数，分析拌和楼的稳定性。沥青混合料的 (3)桥面铺装的设计厚度不大，若单层设计，一层摊铺 拌和温度 175—185oC，出厂温度不能低于175oC，出厂温度 过后很难找平，必须进行调坡 ，调坡后新增的工程量将加重 超过 195oC应废弃。 桥面的荷载，是否会带来一定的安全隐患，设计单位一定要 (3)摊铺：本工程的沥青桥面铺装层为高模量改性沥青 验算、并予以确认。因此施工单位必须做好各方面的协调工 SMA—l3，采用2台摊铺机呈梯队式摊铺 ，(各互通出人口加 作，做到先确认，后施工。 宽段采用3台摊铺机)，相邻两幅摊铺10—20cm宽的搭接， 3 施工技术