桥梁混凝土裂缝的施工探讨.pdf

桥梁混凝土裂缝的施工探讨 王 龙 (青海省海南天和路桥工程有限公司 青海 共和 813000) [摘 要]本文对桥梁混凝土结构裂缝产生的原因及其修补方法进行了探讨。 [关键词]施工 桥梁 混凝土 裂缝 中图分类号：U214．1+8 文献标识码：h 文章编号：1009913X(2010)16—0008一O1 随着现代桥梁工程施工工艺的飞速发展，各种管理手段的不断完善与加 23刻槽封闭或凿嵌补 强，桥梁工程的内在施工质量 已经有了长足的提高。混凝土对整个公路桥梁 此法是用混凝土锯、手动或气动工具沿裂缝的裸露面锯或凿，使扩大成 工程质量和成本的影响，起着举足轻重的作用。它是 目前世界生产量最大的 槽形豁口后，在每条裂缝两边一范围内用钢丝刷刷毛，再用喷射压缩空气吹 人造材料，具有耐久、防渗、保温、耐火、防腐蚀、节约能耗、减少环境污 净不得有水珠和油渍，然后用粘结材料，如沥青等进行填充封闭。该法仅适 染、成本低等特点由于混凝土是一种弹性小，脆性大，收缩性强，抗变形 用于封闭微裂缝和没有结构意义的裂缝。 能力差的非均质材料，在施工过程中受现场环境气候，施工工艺水平等因素 24钢筋修补法 的影响，在工程 中，几乎所有的混凝土构件都是带裂缝工作的，只是有些 具体做法是封闭裂缝，钻与结构面成并与裂缝平面约成火刃交叉的孔， 裂缝太细缝宽小于，对构件无大的危害但有些裂缝在使用荷载或外界物理、 贯穿于裂缝的两部分。泵送环氧填孔洞和裂缝，并每孔插人一根钢筋。通过 化学因素的作用下不断扩展，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低， 环氧使钢筋与孔壁粘结牢固，并用环氧充填裂缝，把开裂的混凝土面粘合成 甚至发生事故， 因此必须加以控制 。 一 整体，从而达到加强裂缝截面强度的目的。 1混凝土结构裂缝产生的原因 25打箍加固封闭法 混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条 当钢筋混凝土产生主应力裂缝时，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方 裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。 法。箍可用扁钢焊成或圆钢制成。可以直箍也可以斜箍，其方向应和裂缝方 实际工程 中，混凝土因收缩所引起的裂缝最常见。在混凝土收缩种类 向垂直。箍与梁的上下面接触处可垫以角钢或钢板。角钢或钢板面积及箍的 中，塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有 自生 横截面积，按修补加固部位主应力的大小、箍的安全应力及混凝土的抗压强 收缩和炭化收缩。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷 度通过计算确定。 载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是 2．6表面粘贴修补法 指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生 玻璃布粘贴。玻璃布一般采用无碱玻璃织成，胶粘剂多为环氧基液。由 应力产生裂缝 。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次 于玻璃布在制作过程中加人了浸润剂，含有油脂和蜡，影响环氧基液和玻璃 应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质 次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按 布的结合，因此， 必须对玻璃布进行除油脂的处理， 使环氧基液能浸人玻 常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可 以做 璃纤维内，提高粘结效果。玻璃布粘结前要将混凝土面凿毛，并冲洗十净， 到合理验算的。混凝土具有热胀冷缩性质，在结构内易产生应力，当应力超 使表面无油污灰尘，若表面不平整可先用环氧砂浆抹平。钢板粘贴。粘贴钢 过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是 板施工法是将整个钢板粘贴于待修补的裂缝位置上，使其与原有的混凝土成 将随温度变化而扩张或合拢。气温低于零度时吸水饱和的混凝土出现冰冻，游 为整体，从而提高对荷载的抵抗力。用于粘贴的钢板厚度