桥涵及结构物的回填首例评审暨工作总结.doc

桥涵及结构物的回填首例评审暨工作总结 本合同段K249+952处设 1-2*2m钢筋混凝土盖板涵，其设计为排水涵，与路线斜交110度。 该钢筋混凝土盖板涵于2008年10月9日开始基础的混凝土施工，于2008年12月4日进行墙身的混凝土施工，至2009年1月5日完成混凝土盖板安装。在涵背及沉降缝的防水处理施工完工并经检验合格后，着手台背回填的准备工作。 本涵洞从2009年1月14日开始台背回填施工，至2009年2月10日完工，共回填16层，经现场检验检测，压实度均达到规范要求。 为达到指导今后大面积施工的需要，特对本涵洞的回填施工总结如下： 一、回填前的准备工作 1、填料选定 为了保证回填材料的质量及施工规范的要求，台背回填采用透水性材料进行回填。经多处采集检测后，决定采用K247+460处的粉土质砂作为台背回填的材料。其试验检测结果如下：天然含水率为18.9%；最大粒径为20mm；粒径20mm的通过率为91.5%；粒径0.5mm的通过率为32.2%；粒径0.074mm的通过率为13.4%；粒径0.002mm的通过率为2.4%。液限44%；塑限27%；塑性指数17；最大干密度1.78g/cm3，最佳含水率为17.5%；承载比值（CBR）为18，各项指标符合规范要求。在 2、测量定位 回填前在墙背上用红漆每15cm做上记号，便于松铺时控制回填土的厚度。 3、挖台阶处理 在涵背的两侧，与路堤交接处开挖台阶，由于台背较宽，台阶宽度在 1~2米之间，台阶面向路堤内倾斜3%~4%，以保证回填土与路基填土的紧密结合。 4、压实机械的选用 本涵回填采用20t振动式压路机，用以回填土的压实，同时配套一台小型人工手扶振动式压路机，用以碾压边角位置的回填土。 二、回填土施工工序 隐蔽工程验收 分层，对称上料 整平压实 不合格 下一工序 三、涵背回填的施工 1、在涵背隐蔽工程自检合格并报监理工程师批准确认后，认真做好充分的施工准备工作，开始台背回填施工。 2、上料整平。计算每层填方数量后上料，采用推土机整平，以墙上的红漆标记严格控制填料松铺厚度，如有多余的填料留待下一层填筑。 3、涵背回填严格按两侧对称分层回填压实，以避免对涵洞的质量造成影响。 4、回填土的碾压 填土碾压先由大型压路机碾压，碾压采用先两边后中间的次序进行，每行重叠三分之一轮子的宽度。 碾压采用先静压2遍，后轻振碾压1遍，再重振3遍，最后静压2遍控制。由于填土厚度薄，经碾压8遍后均能满足压实度达到96%的要求。 压路机的行驶速度控制：采用先慢后快的原则，速度控制在2~4km/h，这样不但保证了压实度，又保证了表面 严格控制填料的含水量，当含水量太高时则先进行晾晒；当含水量太低时则适量洒水，使填料的含水量误差控制在最佳含水率的2%之内，以保证最佳的碾压效果。 当大型振动压路机碾压完之后，再用小型振动压路机进行人工手扶碾压。小型压路机主要碾压大型压路机碾压不到的边角地方，以保证回填碾压的全面到位。 小型压路机的碾压遍数一般控制在11~12遍，就能达到规范要求的压实度。 四、台背回填的检测 台背回填主要以压实度指标控制回填质量。如果压实度达不到96%则重新碾压直至合格为止。 压实度的检测方法采用灌砂筒法检测。取土样的位置在碾压面下20cm。 检测频率：根据规范规定，按填土面积每50㎡检查1个点，不足50㎡至少检查1个点。本次检测每层每侧检测2点，满足规范要求的检测频率。 本涵洞回填从1月14日开始，至2月19日完工，共填筑16层，共检测68点(其中4点为雨后复检)，平均压实度值为97.2%，标准差0.82%，变异系数0.84%，依据JTGF80/1—2004公路工程质量检验评定标准第一分册(土建工程),该涵洞回填的压实度可评定为合格。附回填土压实度汇总表（见后） 为有利于填土层表面的排水，回填层表面坡度控制在3%-4%，并保证表面的平整。 严格控制施工工序，每层填筑完工经检测合格后，根据要求填写原始资料及质量保证资料报监理工程师批准后，进行下一工序的施工。 涵洞顶面60cm厚填土采用小型振动压路机进行碾压，以防止碾压造成对涵洞的破坏。在未填筑至60cm厚度前，禁止任何重型机械和汽车通过，以防止重压对涵洞造成损害。 综上所述，我部认为：K249+952钢筋混凝土盖板涵涵背回填的填料选取、施工机械及设备、施工工艺、施工方法