桥面铺装病害的修补方法.pdf

桥面铺装病害的修补方法 ●张军 强 张利萍 随着公路桥梁建设快速发展 ，桥梁结构不断创新，桥跨越来越大，但桥 规范中推荐采用 8～lOcm厚的砼铺装层，在各等级公路桥梁中使用了几十 面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法 。随着重载、大交通的到来，桥 年 。随着交通量 的增大 ，现行铺装结构与重型、超重型车辆的增多和车速增 面铺装 出现 了一些较为普遍 的病害 ，如开裂 、破碎等。如何确保桥面铺装耐 快 已不相适应 。桥面铺装层直接承受车轮荷载的冲击 ，桥面铺装部分或全部 久 、平顺，需要改进桥面铺装设计与施工方法。 地参与了主梁结构的变形 ，因此桥面铺装是一个极其复杂的多项受力结构， 一 、 传统 的设计与施 工 各种结构型式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。 桥梁结构理论对桥面铺装本身的受力与计算甚少论述 ，普遍是桥面铺 对铺装层本身的计算分析表 明，铺装层厚 4cm与 8cm砼 中应力大致相 装层不参与梁体的结构受力，而在主梁 内力分析中只将其作为恒载，在主梁 等，当厚 8cm与 12cm相 比时，拉应力约高 20％。 顶面采用 8-lOcm厚的水泥砼或沥青砼铺装作为磨耗层 。 (2)在铺装层砼 内布置钢筋的作用是 当砼 内应力较低时，使其应力均匀 桥面铺装层在设计 中只作为桥梁工程 的附属结构 ，设计者对它甚少花 分布 ；当砼 内应力较高时，承担局部应力，使砼中应力重分布，以改善应力集 费精力 ，一般是在柔性路面的公路桥梁 中考虑采用沥青砼铺装层 ，在钢性路 中现象 。但该配筋应有一个最小值 ，较小 的配筋量又不足以抵抗砼本身收缩 面的公路桥梁中采用水泥砼铺装层。或者是下层采用水泥砼铺装层 、上层铺 所产生 的应力 ，防止砼结构表面因温度变化 引起开裂的结构钢筋 间距应小 筑沥青路面。无论是钢性路面还是柔性路面 ，几乎所有的桥面水泥砼铺装层 于 14d(d为钢筋直径)。由于构造钢筋太少而引起表面的收缩开裂在跨径为 厚度均套用标准 图为 8-lOom，内置 20×20era中 的 中8钢筋 网，砼标号一般 16m的普通钢筋砼 T梁腹板 中较为常见 。 采用 30号或 35号。 (3)纵向桥面铺装的施工缝处是否有钢筋穿过是导致桥面病害的重要 桥面砼铺装层作为施工中的最好一道工序 ，在规范中为保证行车要求 。 因素，对桥面铺装本身的分析表 明，当桥面收缩完成(计算时按 一l5度 的温 普遍采用的工艺流程如下 ： 降)缝 问拉应力值可达6．0～7．OMPa。若钢筋穿过缝，则钢筋附近砼应力值可 测量梁顶面标高 一调坡或局部凿低 一清理梁顶面污物及浮浆 一绑扎钢 降低约 1／3。如缝间无钢筋约束 ，则缝显然要拉开，缝断开后铺装层底面与梁 筋 一安装侧模 一再次清除 一洒水湿润工作面 一摊铺砼和初步振平 一捣实 一 顶面间如结合 良好剪应力可达 2．5MPa，若结合差仅为0．2MPa。 养生。 重车轮作用于施工缝边缘 ，当缝拉开后若铺装层结合欠佳，则铺装层最 二、桥面铺装病害 大拉应力产生于离缝边缘约 18～22cm处 ，量值为4—5MPa。 砼桥面铺装层的病害之一是平整度欠佳导致行车的舒适性差，但随着 2．施工工艺 。 施工工艺的13趋完善，只要精心施工，克服平整度 的缺陷并不困难 。随着重 (1)铺装层混凝土浇筑厚度偏小。由于桥梁上部结构在施工中支架的沉 载，大交通的出现 ，砼桥面铺装层的另一病害——铺装局部开裂 、破碎等越 降及预应力反拱无法十分准确地预测，或 由于施工工艺控制欠佳，施工中主 来越突出，该病害的典型表现为纵 、横缝或角偶部约450斜裂 。纵 向施工缝 粱顶面标高与设计值相符是 比较 困难 的，一般在测量主梁顶面标高后对桥 啃边及纵裂，伸缩缝附近砼过渡段破坏等。该病害对行车安全危害较大，矛 梁进行调坡 以保证桥面的厚度 。但 由于后期工期紧 ，任务重 ，赶工 、控制不 盾 日趋突出，成为困扰公路运营管理部 门的一大难题 。