水泥混凝土路面局部破坏快速修补技术探究.pdf

水泥混凝土路面局部破坏快速修补技术探究 廖福勇 (广西高速公路管理局，广西 南宁 541000) 摘【 要】水泥混凝土路面发生破坏、磨损等病害后，其维护、修复工程量大。文章介绍了一种水泥混凝土局部损坏的快速修补 技术，快速开放交通，节省经费，-1时能够保证修复后的强度及耐久性。 【关键词】水泥混凝土路面；局部损坏；快速修补 【中图分类号】TU64 文【献标识码】A 文【章编号】1007—7723(2005)10—0121—02 水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具 相近。 有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能 3．在施工工艺上必须满足操作方便 ，修补快速的要求。 好、强度高、稳定性好、经济效益高。近年来在公路建设中得到 4．修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。 了广泛的使用。 三、快速修补方法的理论依据 我局管养的桂柳高速公路是广西第一条高速公路，全线 快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个 采用水泥混凝土行车道 ，沥青路肩。这不仅合理利用了水泥 主要要求就是新老混凝土完好结合 ．同时要求早强、高强及耐 资源，提高了路面质量，同时降低了造价 ，对于广西公路的发 久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。 展具有重要的技术经济意义。然而，随着通车年限的增长，交 1．水泥是修补材料生产强度的基本成分 ，要求采用快硬 通荷载重型化，交通密度的增大 ，行车速度的提高，加速了路 早强水泥。 面(主要是行车道)的损坏 ，如露骨、断缝和板块破碎，直接影 2．高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比 响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的， 为0．36时 ，水泥石内不存在毛细孔 ．结构比较致密。所以加入 或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面 高效减水剂后．可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于 断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要 操作施工、提高密实度的同时。又能达到早强、高强的目的。 的浪费．更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通， 3．早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘 对安全行车影响非常大：对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥 结，防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝 青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响， 酸三钙 ，它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早 雨天根本无法施工．冬季维修效果很差。能不能采用一种取 期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙 (钙 材方便 、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路 矾石)。这种水化物不但能克服C3A的收缩，而且还净增加体 面快速修补方法．来降低养护维修工程量及成本呢? 积 150％，因此生成的水化物由于体积膨胀 ．可补偿水泥中其 经实践证明．现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损 它水化物成分的收缩．并显著地减少收缩产生的内应力．最终 坏的方法．无需大面积地切换混凝土板 ，只需在原混凝土路面 达到提高密实度和粘结强度的目的。 上直接修补，我们对 322国道管养路段进行了现场试验．效果 4．中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程，除了早期 良好，值得推广。 的铝酸三钙外．还有其它水化物。掺人中、后期膨胀剂是为了 一 、 路面快速修补方法 的优点 克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收 1．快速修补路面能在短时期内开放交通． 缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化．增加新老界面之