浅议公路隧道全断面开挖楔形掏槽.pdfVIP

浅议 公路 隧道全 断面开挖楔 形掏槽 刘 万 春 摘 要 ：介绍 了隧道大楔形掏槽爆破 的施工要点，针对在钻爆施工中容易出现的问题，阐述 了相应的解决方法， 通过对大 楔形掏槽的经济效益分析，提 出了其适用范围及相关施工建议。 关键词 ：楔形掏槽 ，爆破施工 ，开挖 中图分类号 ：U455．4 文献标识码 ：A 引言 了专门与多功能凿岩台架适应的大楔形掏槽开挖。 多功能凿岩台架全断面手持风钻开挖模式在隧道施工中越 在使用大楔形掏槽之前，同样的设备，同样的人员，最高月开 来越得到普及 ，其在多功能凿岩台架上的可行性及适应性，形成 挖仅有一百多米。隧道施工中，由于凿岩台架结合爆破方案设计 制作 ，大楔形掏槽法工人操作熟练，初期支护与台架开挖 同步施 欠 ，或底面呈现齿牙状超欠挖 ，造成凿岩台架前进 困难 ，经常被卡 作，出渣系统采用双装载机配合大车出渣，每循环进尺大大提高， 死，影响正常施工，在凿岩台架后走行轮或轨道之间地面上卡一 采用多功能台架大楔形开挖单 口进尺月平均可达 180m左右，并 工字钢(一般直接将台架顶推进用横担卸在地上用枕木卡死即 且在施工中各项材料消耗也明显较定额低得多。 可)，然后打底板眼时风钻平扒在地面上 ，司钻工只管调节风量 即 1 隧道大楔形掏槽爆破施工 可使钻眼平顺 ，确保 了底部成型好 。 Ⅳ，V类 围岩爆破施工中，主掏槽 区位于掌子面中部4．5m× 2．4 凿岩台车制造要服务于钻爆设计 5．5ITI的区域 内，该 区域 内呈竖 向大楔形，中间巨大区域不布置 I)凿岩台架 的长度应满足钻杆 、风钻及服务人员的最远操作 任何炮眼。该掏槽在施工现场叫做 5，4，3掏槽 ，是按照前三段雷 距离 。 管单侧炮孔个数命名的，根据石质情况，可以选择4，3，3掏槽或 2)两侧翼台阶宽度应能保证斜 向打眼的最宽要求。 4，3，2掏槽 ，6，5，4掏槽等…1。 3)中间立柱及斜撑位置应充分考虑风钻整个斜 向打眼的行 隧道施工 中除V类 围岩和个别Ⅳ类地段没有取消掏槽 区上 程不受阻拦，并方便人体操作 。 部 7段横排扩槽外，在石质相对较弱或节理发育时，掏槽区上部 4)掌子面往往不在一个平面上 ，凿岩 台架前侧最顶层前沿应 7段横排扩槽可以取消，全断面开挖进尺均在3．5ITI以上，效果较 外伸一定长度施工 。 好，特别是掏槽部位 ，基本无残眼，进尺的不一致主要是掌子面的 5)顶层高度应以人体操作手持风钻的最佳位置设计，确保拱 不平整造成的。 部周边眼位置的准确。 1)在爆破钻孔 中，第一楔形与掌子面夹角控制在 50。～60。， 3 大楔形掏槽的经济效益分析 效果最好，石质越硬、越完整时，夹角应越小。孔底间距按 0设 采用大楔形掏槽法施工，在炮眼利用率、单位立方岩石、炸药 计，孔底打穿对爆破无影响，实际打穿几率很小。 使用量方面及钻孔数量方面优势都较为明显。特别值得一提的 2)加深楔形眼，与掌子面夹角应控制在 60。～65。，且应根据 是楔形掏槽施工钻孔数量较直眼法少 1／4，这无论从时间上或造 石质情况调整其孔底间的距离，为解决该 问题可使 1段和 3段孔 价上都是最为明显的优势 。楔形掏槽方法 中间较大区域没有炮 口位于同一竖排交叉布孔 。 孔，因此台架中间不需要工作平台，每次台架就位能够节省较多 3)石质级别高时可增补掘进眼，确保相邻段别孔底距离小于 时间，装渣运输时也较方便。 1，5m，以不大于 1，5m时，爆破粒径最合适。 另外，直眼掏槽法对掏槽眼的位置精度要求极高，1，3，5段别 4)在爆破设计前期应按最不利因素进行，然后通过试爆结果 的掏槽孔以及与临空孔之间的间距要求极严，眼距误差超过 5cm 依次递减各种参数，达到最佳效果。决定因素主要有：石块粒径、 时，掏槽效率就降低30％左右，而深眼钻孔时的要