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浅谈低等级县 乡公路改建设计 周银宝 崔绍光 摘 要：介绍了现有低等级公路的主要现状，结合对低等级公路改建的设计经验，介绍了公路改建设计中应注意的问题， 并提出了相关建议，总结了低等级公路改建的原则，以使老路改建工程达到技术上合理、工程上最省，在老路改建设计中 具有十分重要的现实意义。 关键词：老路改建设计，公路，路面 中图分类号：U412．3 文献标识码：A 截至2005年底 ，安徽省公路总里程已达 72809km，其中二 在 “十五”计划后三年，投入了80多亿元，完成了15000km的县乡 级及二级以上公路总里程 11473km，占公路总里程的15．8％；二 公路改建。低等级公路改建有其自身的特色 ，与新建公路有着很 级以下(低等级)公路里程 61336km，占公路总里程的84．2％。 大的不同。 可见低等级公路在该省公路中的比重。随着国民经济的发展，交 1 现有低等级公路的主要现状 通量的大幅增加，以及汽车车型和轴载等的不断变化，原有的低等 安徽省目前的低等级(三级、四级)公路主要为县乡公路 ，受 级公路在技术等级和通行能力上难以满足发展要求，为此，安徽省 当时的国力及施工条件影响，建成后就留下许多质量及安全隐患。 其主要病害为：1)平面线形指标差。2)纵面线形不合理。3) 面，路堑段的废方，应做成规则形状的弃土堆 ，一般置于下侧坡顶 平、纵指标组合差。4)路面结构简单 ，且养护水平不足 ，造成路面 外至少3m处。5)山区道路，地面横坡较陡时，可采用路肩墙、路 沉陷、开裂 ，形成坑槽。5)村镇路段违法建筑较多，使路面显得较 堤墙及护脚墙等防护结构，既可收缩坡脚 ，又可保证路基稳定。 为狭窄，特别是集市路段造成车辆交汇，时常有事故发生。6)桥 5 路面结构设计 面狭窄，设计荷载等级低。7)排水设施不完善或毁坏严重。8)超 县乡公路改建项 目的路面结构层设计分为：新建或路基加宽 限超载运输严重。9)公路设施严重损坏。 部分、老路利用部分。对于新建或路基加宽部分，根据交通量、公 2 平面设计 路等级 ，按设计规范的设计程序，综合计算确定路面设计弯沉值 第一步：由于老路使用时间较长 ，道路两侧管线及建筑变化 及各项设计参数，继而确定各结构层的类型和设计厚度。设计 较大，为便于定线，首先实测老路 1：2000带状地形图，然后在实 中，为降低工程造价，在满足设计弯沉值的条件下，应选择造价相 测地形图上，进行纸上定线 ，定线的原则是：在满足新的公路等级 对较低的结构层类型。 标准下，尽量减少征地、拆迁量，并充分利用老路，老路利用以单 另外，应结合项目所在地的地方材料特点，选择地方材料相 侧加宽为主，以减少路基土方工程量。 对较丰富的结构层。对于老路面利用部分，应当充分利用原有路 第二步：根据纸上定线要求 ，实地进行中桩放样，同时对老路 面的厚度和强度 ，降低工程造价。首先应对全线原路面进行调 损坏状况、排水防护状况、桥梁涵洞状况，以及各种建筑物及管线 查，依据老路路面的结构类型(砂石路、油路、水泥混凝土路)和损 状况等进行细致深入的调查，并进行详细的记录，以便于下一步 坏情况，将老路划分段落，再分段实测各段路面的弯沉值 ，以各段 的设计。 实测弯沉值作为老路利用部分的补强设计指标 ，分别设计出对应 第三步：根据调查结果，听取建设部门和地方政府意见 ，根据 不同老路强度的不同厚度补强结构层。 他们的合理要求，对平面线形进行优化设计，对于局部拆迁量较 6 桥涵设计 大处，可进行适当改线，但必须进行详细的分析和经济比选 ，并征 为降低工程造价，县乡公路改建项 目桥涵设计以尽量利用原 得当地政府同意。 有结构物为设计原则。设计中应对原有构造物进行调查和检测， 3 纵断面设计 如老桥涵能通过加固等手段满足结构安全