市政道路项目年底个人专业技术工作总结（测量）.doc

2015年底个人专业技术工作小结 本人自1994年年7月参加工作以来，在各位前辈和师傅们的悉心指导和帮助下，再加上自己的虚心学习，刻苦钻研，在市政道路、公路工程及桥梁建设等专业上到目前已成为公司具有较强业务能力和综合素质的专业技术人员，以下是本人的一点心得： 第一、严谨扎实，心态平和，反复推敲、认真求证。市政道路及路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，特别是专业技术人员，常年在工地风吹日晒，每天的工作量大，测量路线长，工作又特别枯燥，所以没有乐观的人生态度和平和的心态，是很难胜任这项工作的。不少与我一起进入这个行业的同学，很多吃不了这个苦，都干了三两年，都纷纷转行了，说到底，这项工作要耐得住寂寞，耐得住细烦，经得住考验。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作。在测量和试验工作中，非常需要“小心推敲、认真求证”的工作精神，因为这不但是工作作风的问题，还直接关系到工作的质量问题。在测量和施工之前，必须认真审图，对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。在测量放线之前，要利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，还要采用不同的计算方法（如正算、反算等）重复计算，确保万无一失。在准备试验之前，要先重温一次图纸，看设计图纸对材料是否有特殊要求，或者和现行规范有没有冲突的地方，如有冲突则采取“从严不从宽”的原则处理，并及时向总监作出书面报告。试验前还要进行重温一次操作规程，确保操作无误，不能边操作边看书，就算对很简单的试验也不能马虎对待。对各种原始数据要注意保存和及时整理，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”！ 第二、不断进取、精益求精，善于总结，不断提高。在工作上要不断学习，善于总结经验。自接触市政道路工作至今已有八年多了，我除了在工作中认真学习本职业务外,参加了各种各样的培训班、学习班，报名参加各种考试，先后报考建筑工程注册一级建造师，注册监理工程师，增项注册市政工程。社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。不能自我提高，就只有落后，就不能适应路桥建设工作的发展。在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。如：①把测量、试验的数据由仪器直接输入（或手工输入）到电脑中，由系统自行计算，就能大大减少出错的机会，节省大量的时间，而且对数据的保存、转移和输出都极为方便。②把图纸中的相关数据，如线位关系和桥位坐标等输入到autoCAD中，就非常容易找到图纸是否存在问题，各种关系也很易理顺。③在全站仪的放样操作中，采用 “后方交会法”能减少对站点的要求。④对图纸中没有提供坐标和附近没有导线点的工程（现场已定出有关某点位置），可以假定图上某点（最好为构造物的某点）为坐标原点（0，0），利用图上各种关系，输入到autoCAD中进行计算出其他点的坐标，并进行复核各种数据和数据输出都非常容易，再利用计算出来的坐标使用全站仪的“坐标放样”功能，能加快工作进程，特别是减少了野外作业的时间。同时要学会纳百家之长，补自家之短。在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博家之长，补已之短”的目的。 第三、通盘考虑，注重成本，严密谨慎、善始善终。在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。技术指导施工，在施工过程中，一定要技术先行。市政道路主要工作中就离不开土方平衡及土方如何调配合理利用。结合多年实际，对部分工作简述如下： 1、重视图纸审核：在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。 2、注重施工管理，重视各种施工方案的编制和完善：单位工程和各分项工程的开工报告的编制要及时和完善，尽量一次通过，各施工组织设计或施工方案的编制要结合实际和考虑周到：对重要分部工程要考虑两种以上的施工方案的比选，供施工时再根据实际变化情况进行选择。施工技术交底和施工安全交底的进行要及时和完善。要考虑图纸所用的材料如用其他材料代替是否更加经济（环保），代替后能否（或更好地）满足设计及现行规范的要求？要考虑图纸中对施工方法、施工工艺是否有特殊要求？是否对施工造成困难，需不需要进行变更？各施工进度的安