浅议国外水泥混凝土路面抗滑技术.pdfVIP

浅议 国外水泥混凝土路面抗滑技术 毛 国栋 摘 要：对影响水泥混凝土路面抗滑性能的路面粗糙度，路面干湿状态等主要因素进行了分析，详细介绍了国外水泥混 凝土路面抗滑构造形式和 目前几种主要的施工方法，以指导国内水泥混凝土路面施工，提高其抗滑性能。 关键词：水泥混凝土路面，抗滑性能，构造形式，方法 中图分类号：U416．216 文献标识码 ：A 随着公路里程的增加、交通量和行车速度的提高，公路交通 在干燥而洁净的路面上 ，轮胎与路面间的接触状态最好，具 事故已成为各方面关注的重要问题。公路交通事故的发生，虽然 有最高的摩擦系数，而在潮湿路面上，附着于集料表面的水膜将 与人、车、路、环境等诸多因素有关，但公路路面过滑仍然是造成事 使道路摩擦系数变小。雨天行车，车轮与路面的接触分为 3个 故的主要原因之一。据 日本 《路面新设计法》所载，雨天交通事故 区。如图2所示，第一区，水楔区，轮胎与路面完全被水隔离 ；第 的87％与路面的滑溜有关 ，因此，路面抗滑是高等级、重要交通道 二区，过渡区，轮胎与路面有局部接触 ；第三区，接触区，水分基本 路实现安全、舒适、高速行驶的关键技术之一，必须予以高度重视。 上被挤走。轮胎与路面的接触不受水的影响。在此状况下，摩擦 1 影响水泥混凝土路面抗滑性能的主要因素 力主要来 自于第三区。 1．3 路面滑溜性污染 1．1 路面的粗糙度 路面的滑溜性污染是一个不可忽略的因素。长期干燥后的 大量实测资料表明，轮胎与路面间摩擦系数的大小，首先取 路面，下雨开始时，积聚在路面上的尘土、橡胶轮胎磨损下来的粉 决于路表面的粗糙度 ，路表面的粗糙度由微观构造和宏观构造两 方面构成。在水泥混凝土路面中，石料由砂浆覆盖，暴露于路表 末、漏油点和工业粉尘(如粉煤灰)会形成一天然的润滑剂薄层 ， 恶化了轮胎与路面间的摩擦力。 面的程度很小，微观结构主要由细集料 (砂)提供。砂的抗滑品质 优劣取决于砂中可磨光成分和耐磨成分含量的高低。宏观构造 1．4 路面覆盖物 是指面层凸凹所形成的粗糙状况，它是影响高速行车下路面抗滑 我国的北方地区，冬季里常常被积雪覆盖，积雪白天因气温 性能的一个重要因素，通常用构造深度作为衡量指标。 回升而融化，路面变得潮湿，入夜后，气温下降，路面又被冻结成 路面粗糙度对抗滑能力的影响见图1。 冰，在冰雪道路上，轮胎与路面的摩擦系数极小；麦收季节和秋收 亡== ] 季节 ，公路上打场晒粮现象时有发生；公路运砂车辆撒砂现象十 O 8 光滑 分普遍，由于砂石和农作物附着物存在，路面的抗滑性能明显降 亡= 0。 细、磨光 低。 匕=竺=j 鬓 细 、粗糙 世 o-z 黔 30 印 90 120 速度 ／km ·h 图 1 路面粗糙度对抗滑能力的影响 !+ +!．1 1．2 路表面的干湿状态 图2 轮胎在有水层的路面上的接触情况 2 国外水泥混凝土路面抗