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浅议顶进桥涵施工技术要领 吕水叶 (深圳平南铁路有限公司，广东 深圳 518052) 摘 要：以深圳市南坪快速路工程为例，分析 了顶进桥涵施工技术的要领。 关键词 ：顶进桥涵施工 ；技 术要领 ：安全控制 1工程概况 施T缝处预埋 10em宽、1．5mm厚止水钢板 。 等 1—13m框架桥顶进完成后，进行 1～16m框架 深圳市南坪快速路下穿平南铁路框架桥 框架桥预制尺寸误差前端 为正误差 (+ 顶进时，一边的支墩可设在在已完成的框架上。 顶进施工，中新线里程 K20+230米，设计结构 1cm)，尾部为负误差(一1em)，以减少顶进阻力。 在 吊装纵梁和穿横梁的时候 ，都需要对线路进 为 1～13m~6．5及 1～16rex6．5，框架长度为 10米 在顶面和侧面制作防水层采用聚胺脂甲料 、聚 行封锁施T，由于封锁时问常常都会非常有限， 的框架桥，框架顶板至轨底距离 1．7m。地质为 胺脂乙料和二甲苯，掺合比例为 l：1_5：0．12，并 必须分几次封锁才能完成，这就要求施工单位 素填土、砂质粘性土、严风化花岗岩。线路加固 进行润滑处理 ，同时在顶进框架前上部预埋刃 对封锁时间内的工作量有一个非常紧密的详细 设计为挖孔桩纵横梁 吊轨加固。工期为2006年 角，便于顶进时减小阻力。浇筑商品砼，泵送．浇 计划安排，且必须论证其行之有效。在封锁方案 4月～8月，恰逢深圳的台雨季节。 捣时应注意灌注时间和震捣时间的控制，以保 审批通过后，施工单位必须备足工、料、机具，同 2主要施工步骤及技术措施 证混凝土的强度及表面光洁度。 时应将应急措施需要的机械 、材料一并备齐，在 2．1工作坑开挖 2．4后背的修筑及顶力 封锁时间内完成施工任务。封锁时间内还必须 ：f作坑是预制和顶进框架桥的工作基地 。 后背是承受顶进时水平顶力反力的重要 将加固的线路恢复到慢行条件的要求，并派安 工作坑的位置根据现场的地形、场地及土质情 构筑物，它是保证顶进1：作顺利进行的重要设 全防护人员随时检查线路水平，方向、轨距的变 况全面考虑。顶进段工作坑后背挡墙侧为山坡， 施，直接关系到顶进质量。因此后背要有足够的 化情况，并随时对线路进行养护。在营业线上施 地势比较高，旁边有一条排洪沟，由于处于台风 强度和稳定性，自顶进开始到结束应保持不裂 工，行车安全是头等大事，施工单位必须在与行 雨水季节，基坑内必须作好排水工作，丁作坑降 不断。后背的尺寸、规格、式样若设计有说明，应 车业务主管部门签定了施工安全协议后才能进 水采取6口直径 1．5m，深 10m的钢筋笼做降水 严格按设计进行施工，施：【前必须对设计强度 行线路施工。 井，主筋采用 P‘32圆钢 ，箍筋采 P‘8圆钢，间 等数据进行检算。若设计没有特别说明的，施工 距为 5cm，以防抽水时，大粒径砂石流入井内， 单位应结合现场实际情况进行后背墙的设计及 破坏水泵，影响抽水 。 检算。后背能承受顶进桥在顶进的全过程中出 1：作坑每边尺寸应比结构物各宽约 1m， 现的最大顶力 ，并有适当的安全储备。设计最大 并留出排水沟、后背及T作操作位置。 作坑的 顶力P=I．5N，N为顶进桥 自重。顶进桥在起动 开挖和后背的修筑统一安排，同时施工。由于需 时，由于需克服与滑板的粘着力，其起动顶力较 制作降水井，东西边尺寸较结构物各宽2．5m。 大，为设计最大顶力的0．8～1．1倍，而起动后顶 2-2滑板施T 进桥属于空顶阶段，其顶力较小。以后随着顶进 滑板又称工作坑底板，采用厚度为 30cm 桥人土，顶力又逐渐增加，当顶进桥脱离底板且 的C20钢筋砼。滑板主要作为预制框架的施工 接近就位时顶力为最大。 底板，保证框架在浇筑混凝土时小致产生不均 框架顶进段后背墙采用打入钢轨桩和浆 图 1线路加 固示意平面图 匀沉降，计防止框架结构物在顶进时与基础以 砌片石挡墙的组合后背。顶力设备采用 250吨 2．6顶进 下土壤粘接 ，框架一旦顶进就位即宣告滑板报 干斤顶 2O台，顶铁 300m，在顶进设备布置，安