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PAGE PAGE 1 浅谈公路车辙危害与防治措施 　　摘要：车辙一直是高速沥青混凝土路面早期损害的主要问题。沥青混凝土路面在使用初期，通常不应出现明显车辙，但由于结构设计、沥青材料、重载交通以及高温等原因，近年来路面车辙发生十分频繁。随着经济建设的快速发展，公路交通量的不断增加，车辙始终是沥青混凝土路面的主要病害之一。关键词：公路交通车辙现象车辙危害成因防治 　　Abstract:highspeedtrackhasbeentheearlydamageofasphaltconcretepavementofmainproblems.Asphaltconcretepavementintheearlyuse,usuallyshouldnotappearobviousrutting,butduetoitsstructuraldesign,asphalt,heavytrafficandhightemperatureandotherreasons,inrecentyearsthepavementrutoccurveryfrequently.Withtherapiddevelopmentofeconomicconstruction,thehighwaytrafficvolumeincreasesceaselessly,ruttingisalwaysoneofthemaindiseasesofasphaltconcretepavement. 　　Keywords:HighwayTrafficruttingphenomenonruttingdamagecausepreventionandcure 　　中图分类号：X734文献标识码：A文章编号： 　　我国公路交通量增长非常迅猛，远远地超过了预期增长速度，同时高速公路重车比例在不断提高，车辆超载超限现象非常普遍，这种情况对路面的破坏作用非常严重，尤其会导致路面车辙的产生，我们应该引起重视。 　　沥青混凝土路面车辙是路面结构各层变形的积累，由两部分组成：一部分是由路面结构层在行车荷载反复作用下进一步压密产生的，即压密形变；另一部分是因沥青混凝土在高温时的强度不足以抵抗重荷载的反复作用，轮下的部分沥青混合料产生剪切变形逐步被挤压到两侧，使两侧的沥青面层鼓起，产生的侧向移动。车辙的过量存在是直接影响路面平整度和路面使用性能的重要因素之一。 　　一、车辙形成的类型 　　由于沥青混合料是一种弹粘塑性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低。具有一定的蠕变和应力松弛现象，沥青路面在车辆重复荷载作用下，混合料塑性变形不断积累。另外，由于不断加载卸载，基(垫)层及土基都发生了不同程度的塑性变形积累。不仅如此，由于沥青混合料是一种有一定空隙率的材料，在重复荷载作用下，粒料产生侧移而被压密，这样，由于各结构层(包括土基)的变形积累，就形成了车辙。 　　1.失稳型车辙它是由于沥青层在车轮荷载作用下，内部材料的流动产生横向位移而形成。这种变形主要发生在重载车辆车轮经常作用的部位。当沥青混合料的高温稳定性不足时，其特点是车轮作用的部位下陷，两侧向上隆起，看似一种槽沟。在外力作用下就会产生这种车辙。 　　2.结构性车辙由于路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成，它的特点是宽度比较大，两侧没有隆起，横断面呈凹陷。这种变形主要是由于路基变形而产生。 　　3.磨耗型车辙由于沥青路面面层材料受车轮摩擦和自然环境因素作用下持续不断损耗而形成。这种车辙是人为性因素造成的。比如：有些车辆在雨雪天气里，为防止轮胎打滑，在车轮上加防滑链或使用镀钉轮胎，多发生在我国北方寒冷地区。 　　4.压密型车辙由于沥青混合料设计及铺筑压实原因，使沥青混凝土初始空隙率较大。开放交通后，轮迹带下的沥青混凝土产生压密变形。 　　二、车辙的危害车辙的出现，严重影响了沥青路面的服务质量及行车安全，并直接影响路面的使用寿命，造成维护成本的增加。①车辙底部和上部的边缘位置产生集中应力，致使路面产生纵向裂缝，造成雨水等渗入下面层及基层，造成基层水损坏，使公路服务质量下降，增加维修成本。②车辙降低了路面平整度，影响行车的舒适性。③车辙造成路面排水不畅，降低路面的防滑能力，影响行车安全。④车辙同时会影响行车的稳定性，使行车存在交通安全隐患。 　　三、沥青路面车辙现象分析 　　1沥青混合料 　　我国现行的沥青路面设计的主要依据指标是沥青混合料的强度，其取决于沥青混合料的黏结力和内摩擦角；黏结力又取决于沥青材料的性质和稠度、沥青矿料比和沥青与矿料的相互作用，受沥青混合料所用骨料大小、形状、级配和矿料数量的制约，增加内摩擦角和矿料等颗粒间的嵌挤作用可以提高沥青混合料的抗剪稳定性。 　　1）材料性质 　　沥青的黏度和沥青与矿料之间的黏附性是影响沥青混合料高温稳定性