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尾矿料在公路施工中的应用 文包／致东 现状分析 用研究 拟用它作为水稳基层碎石主要 28d后进行试验，所有试件的强度在养 公路 工程需要 消耗大量 建筑材 原料。 生龄期后全部达到合格。从表3、表4两 料 若把铁尾矿料用在路面混凝土、路 项检测报告的颗粒粒径及水泥稳定碎石 面基层和路基回填上 可以大量消耗铁 尾矿料的材料检测 无侧限抗压强度等指标分析r均符合现 尾矿料 ．为现有尾矿料库腾 出库容 ，减 拟在 公路 工程 中应 用 的尾 矿料 行公路工程标准规定的要求 ．尾矿料可 少周 围环境的污染和少征用土地 ：还可 选取 自隆化 县金谷矿 业铁矿尾 矿料 满足公路基层用稳定材料 ．最终确定水 以降低 公路工程造价 实现其 自身价 库 中 ， 由于我单位 主要用料粒 径 为 泥稳定碎石最佳含7j~5．O％ 最大干 值 ：并可 以大量减少河砂和土石方的消 (0～315mm)+而尾矿料 中最大粒 密度2．53g／cm。。 耗量 ，避免破坏土地和环境 。 径不超过37．5ram，所 以直接选取 了尾 由于近年来我国加大基础建设力 矿料混合料为试验验材料。所用尾矿料 尾矿料在基层中的应用 度．公路工程建设得到长足发展 在以 外观呈青灰色，透水透气性能好．渗透 混合料酉芒比 往 的公路工程施工中基层骨料大部分采 速度快 ，pH值在9左右 。表 1、表2是 通过试验 尾矿料与机械轧制 的 用河床砂砾或机制碎石。随着河床砂砾 通过试验 出具的相关检验报告 。 碎石集料具有相似性 所应用尾矿料级 资源匮乏和机制碎石加工成本的增加 ， 从 表 1、表2中各项 数据可 以看 配和规范要求接近 ．暂不考虑掺加机制 造成 了在施工过程 中原材料供应 的困 出 含泥量、有害物质及碱集料反应等 碎石和砂等材料 ，韩郭线大修工程 中． 难 ．并且挖采河床砂砾和开采 山石对周 各项指标均合格 ，与水泥不发生不 良反 每吨水泥稳定碎石基层配合 比采用水 边环境造成极大破坏 不利于生态发 应 。因此 我单位进一步对尾矿料做 出 泥 ：尾矿料 ：水=45：905：50。 展。隆化县韩麻营镇铁矿储藏丰富．分 了筛分试验和无侧限抗压强度试验．如 水泥稳定碎石旌工 布着数十家矿 山企业 ，由于大量 的开 表3 表4所示。 本工 程 为一 条连接 县城二级 公 采和提炼 ．造成尾矿料大量堆积 ．平 我们做 出了9组试件 分 别养生 路 ．混合料采用稳定土拌和厂拌和而 均年产尾矿料达100多万吨，造 表1 尾矿料化学成分 成严重 的环境 污染 ．尾矿料 的 化 学成分 sio2 TF0 Al2o5 Na20 K2o Mg0 Ca0 P2o5 TiO2 处理和利用 已成 为 当前面 临解 质量分数 ／％ 7263 g6 39 O56 0．97 382 282 0．092 0．12 决 的难题 。 表3 尾矿 料筛 分报告 (报告 编号 JL200903024) 今年我单位承建 的 样品编号 检测项 目 计量单位 技术要求 检测结果 单项判定 备注 韩郭线大修工程需要基 375 100～1OO 100 合格 层骨料8万余吨 ，考虑到 315 90～100 977 合格 19 67～9O 741