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小议沥青混凝土路面病害产生原因和处治方法 孙云龙 (新疆公路规划勘察设计研究院 新疆乌鲁木齐 830006) 摘 要 本文以吐乌大高等级公路路 面病害处理及罩面工程为项 目背景 ，根据对现有老路路 面病害的现场勘测 ，结合沥青 路面病 害的类型、成因及发展规律 ，提 出对老路路面病害的处治方法，从而保证路 面的路用性能和服务水平。 关键词 沥青路面 病害成因 治理措施 一 、 概述 青面层老化形成的龟裂、网裂往往形成闭合的图形。通过对 近年来，随着我国公路建设 的发展 ，半刚性基层加沥青 本项 目龟裂 、网裂路段钻 取样 ，沥青面层和水泥稳定砂砾 面层 的沥青混凝土路面以其表面平整 、无接缝 、振动小、噪 基层均已发生破碎 ，难以取 出完整芯样 ，判断本项 目龟裂、 音低 、行车平稳舒适 ，养护维修简便等诸多优点 ，而越来越 网裂病害的形成主要为原因二。 多地被应用到高等级公路建设中。由于近几年交通量的快 4．车辙。车辙一般是在温度较高的季节 ，沥青面层在车 速增加 ，重型车辆 的增多 ，半刚性基层的抗变形能力低 ，在 辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。相 温度 、湿度变化时易产生裂缝 ，原设计路面结构较薄等诸多 关研究调查发现 ，沥青路面的车辙 85％以上属于面层失稳 缺点，不可避免地出现较多病害。吐乌大高等级公路修建于 型 ，10％的车辙属于基层或路基失稳型，5％的车辙属于磨耗 1998年 ，截至 2010年，吐乌大公路 已运营了 12年 ，在长期 型。渠化交通是高等级公路沥青路面形成车辙损坏的主要 交通荷载和气候环境因素作用下 ，特别是随着近几年重型 原因。车辙是道路横断面上 由于车辆轮胎重复行驶 ，久而久 车辆的增多 ，路面出现 了纵 向裂缝 、横 向裂缝、龟裂 、网裂 、 之产生的一种路面损坏现象 ，它在一般等级的公路上很少 车辙 、拥包、坑槽等病害，严重影响了行车安全性和舒适性。 见到，其原因就是汽车的混合行驶使轮迹分布在很宽的范 二、沥青路面损坏类型及成因 围内，从根本上减少了车辙的发生。另一种原因是沥青面层 1．横向裂缝。横 向裂缝通常为半刚性基层的温缩或干缩 材料的高温稳定性较差 ，对于半刚性基层沥青路面，由于半 引起 ，多数情况是在基层铺筑后 ，由于未按规定及时养生或 刚性基层具有较大的刚度 ，所以，路面的永久变形主要发生 未及时铺筑沥青面层 ，使基层长期暴露在大气 中，在降温和 在沥青面层中。 水分联合作用下而开裂，当然也可能是在铺筑沥青面层后， 5．拥包。拥包病害形成原因主要有两种 ：一种是沥青面 O 路面在L使用过程中，由于温度骤变使基层的 日温差超过某 层 中沥青含量过多、粘度和软化点偏低 ，矿料级配不良，细集 一 范围致使其温度应力超过其抗拉强度而断裂。后者一般 料偏多致使面层材料 自身的高温抗剪强度不足。另一种是基 道 发生在沥青面层较薄且 日温差较大的地段，大多数裂缝为 层局部含水量过大 ，水滞留于基层 ，或浮土过多，或透层沥青 在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面 不合要求，影响面层和基层之间的粘结，在行车水平力的作 工 层底部产生应力集中而导致面层底面开裂，而后逐渐向上 用下，使路面产生推移而形成局部不规则隆起的变形。根据 扩张而使裂缝贯穿整个面层。非荷载型横向裂缝一般比较 对本项 目拥包部位的挖探 ，拥包病害的形成为原因一。 规则 ，每隔一定的距离产生一道裂缝 ，裂缝间距的大小取决 6．坑槽。坑槽通常是松散 、龟裂等病害进一步发展的结 于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料 的抗裂性能。 果 ，龟裂 、网裂成块状的沥青混合料在高速行驶车辆轮胎的 气温高、日温差变化小、面层和基层抗裂性能好 的路段 ，一 “泵吸”作用下 ，较细集料和重度龟裂破碎块被吸出，逐渐形 般间距较大 ，且出现裂缝的时间也较晚。 成坑槽。 2．纵向裂缝。沿路面行车