小议红砂岩路基的处理原则与施工工艺.pdfVIP

小议红砂岩路基的处理原则与施工工艺 汪洋(牡丹江公路桥梁建设有限责任公司) 摘要：随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路皋填筑的材料越来越 筑路堤时，活性愈大的红砂岩形成路基病害的可能性愈大。 多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填科有强度高、稳 3施工工艺 定性好等诸多优点。由于材料的特殊性，以前红砂岩多用于弃方或低等级道路 路基施工方案的关键要确定三项指标：一是压实设备类型；二是 的填筑，但在低等级道路填筑过程中也出现了很多质量问题，用在高速公路上 松铺层厚：三是检测办法。根据石方路基稳定原理的定性分析、红砂 特别少见。本文对红砂岩的路基的基本知识及其填筑技术作了简要的论述。 岩的物理、力学性能及已往红砂岩路基的施工经验确定具体的施工 关键词：红砂岩路基涵义施工工艺 方案。①压实设备选择激振力35吨以上的压路机，也即YZ20以上 O引言 红砂岩是指泥质或砂质页岩等沉积类岩石，其中多数因富含铁 的氧化物而呈红色、深红色或褐色，开挖后，随着时间的推移，在大 线压力也在580N／cm以上，激振力大，有利于在碾压过程中对岩石 气、阳光、特别是雨水的作用下易崩解。该类岩石称红砂岩。 进行二次解小：其次采用压路机施工进度有保证，且压路机操作简 1红砂岩路基的基本理论 单，施工成本低。Q松铺层厚最初根据《公路工程路基施工规范》 1．1红砂岩的分类通过资料查找红砂岩中的多数干燥后，浸水 崩解或略有崩解。并且将浸水崩解或崩解的红砂岩称为一类岩；浸水 段的铺设中，发现有部分强度低的红砂岩极易破碎，且红砂岩通过爆 崩解不强烈或略有崩解的红砂岩称为二类岩。在同一红砂岩料场，一 破解小后细料占有相当部分的比重，与别的石质有明显区别，所以最 类岩和二类岩互相掺杂。以一类岩为主，掺杂有少量二类岩的红砂岩 初把红砂岩完全当作填石路堤的构想不完全正确。实际上红砂岩在 料场填料，仍按一类岩对待；同理，以二类岩为主，掺杂有少量一类岩 大吨位压路机的激振作用下，最初的填石结构的特性，发生了变化， 的料场填料，仍以二类岩对待。有一些红砂岩浸水完全不崩解，且强 它变为了土石混填结构。但同时由于分层厚度过大，通过挖验发现， 度高，水稳定性好，民间多年来用它作为建筑石材使用，这类红砂岩 石料架空现象较多，也即单点合格率低，为进一步克服这一点，后将 称为三类岩。 1．2红砂岩的主要特性 众所周知路基填土是典型的扰动的颗粒、水和空气组成的三相 1．2-1遇水崩解和膨胀红砂岩在干湿循环作用下，经过阳光， 体材料，不同种类的填土，压实特性也不相同。而土石混合料的压实 大气特别是雨水的重复作用下，易崩解成小碎块，体积略有增加，膨 特性是大小颗粒在力的作用下克服颗粒间阻力产生位移的过程，即 胀率约为1～4％。崩解后的红砂岩遇水软化，强度下降较快(有的甚 大小颗粒全新排列，相互靠近，使孔隙体积减少，单位体积内固体颗 至达40％左右)，此时，在机械和人力作用下易成为渣泥状，满载的 粒数量增加的过程。土石混合料的压实不仅与粗粒的风化程度