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小间距隧道结构稳定性预测 1. 工程概况 某隧道隧址区属低中山地貌，隧道进出口端山坡坡度60°~85°，地面标高介于671.09~860.00m之间，相对高差188.91m，基岩裸露，隧道右线最大埋深160.0m，左线最大埋深169.6m，如图1所示。在工程区域内，地层相对单一，主要为古生界奥陶系下统石瓮组灰岩（O1s），深灰色，细晶结构，厚层状构造，夹燧石条带，层理产状220°∠20°，风化裂隙、节理裂隙发育。其中强风化厚度23.0m左右，岩体破碎；弱风化和微风化厚度大于50m，岩体处于较破碎到较完整之间。区域内灰岩岩溶比较发育，发育方向以层理面为主，节理面次之。根据区域地质勘察与调研资料可知，隧址区属南秦岭陆内造山带，地壳相对稳定；但隧道沿线围岩级别为Ⅲ~Ⅴ级，围岩稳定性特别是Ⅴ级围岩区段小间距隧道的稳定性值得进一步考察。为此，本文选择某Ⅴ 图1 某隧道左线纵断面图 图2 某左线进口LK84+332.00横断面图 2 模拟模型及分析过程 2.1计算模型 某图3 计算模型左线进口LK84+332.00处的隧道断面净宽为11.68m,净高为9.75m，左右洞高差0.41m，左右线隧洞间距为7.3m。分析区域根据隧道进口LK84+332.00横断面图，x方向的范围左右隧道外侧各取20m，y方向下边界取隧道下边缘向下15m，上边界为自然地表。边界左右两侧水平方向约束，底部竖向约束，上边界自由。计算模型如图3所示。 图3 计算模型 2.2力学参数 左线进口LK84+332.00处的隧道断面位于V类围岩中，计算采用的围岩力学参数按照公路隧道设计规范JTG D70-2004选择。因考虑到隧洞洞周的砂浆锚杆区对围岩的自承能力有一定的提高，则对Ⅴ类围岩的力学参数进行等效计算。如等效弹性模量的计算式为 （1） 式中：为砂浆锚杆环形区的弹性模量；为砂浆锚杆区的面积；为围岩的弹性模量；为除去砂浆锚杆区的面积；为等效弹性模量；为模型断面总面积。 隧道初期锚喷钢架联合支护使用喷C25混凝土和I20a型钢拱架，二次衬砌使用C25钢筋混凝土，衬砌的力学参数同样按照式（1）进行了等效计算。计算模型所采用的力学参数列于表1中。 表1 计算模型力学参数 材料 C(MPa) φ(度) μ E(GPa) γKN/m3 C25，钢拱架 2.66 63 0.167 36.634 29 C25钢筋混凝土 2.28 54 0.2 31.084 25 V级围岩 0.186 30.6 0.39 3.368 18.89 2.3 数值模拟方法及过程 采用有限元法模拟隧道分期开挖、初次支护和永久支护的全过程。分析过程中视围岩为弹塑性材料，围岩所处状态采用德鲁克—普拉格准则进行判定。初始地应力场由自重形成，开挖释放荷载模拟方法采用反转应力释放法，支护受力情况根据实际施工距工作面的距离确定。 开挖按台阶法施工，支护采用喷锚网钢架联合支护方式的初次支护和钢筋混凝土全断面二次支护的复合式支护结构。按照从左到右，从上到下的施工顺序，每开挖完一步先进行初期支护，单洞开挖完毕，一次完成二次衬砌。第1步开挖左洞上半部分，第2步进行初期支护，第3步再开挖右洞上半部分，第4步进行初期支护，第5步开挖左洞下半部分，第6步进行初期支护，第7步完成左洞二次衬砌，第8步开挖右洞下半部分，第9步进行初期支护，第10步完成右洞二次衬砌。模拟施工过程如图4所示。 图4施工过程模拟示意图 3 数值模拟结果分析 按照以上建立的计算模型和确定的力学参数，通过数值模拟分析与计算，得到了隧洞不同施工步的位移，应力及塑性区破坏规律。 3.1 隧道塑性区发展规律 图5~图10给出了不同施工步隧道围岩塑性区分布情况，图中蓝色区为应力状态已达到屈服状态的区域。 图5 第1步施工后塑性区图 图6 第3步施工后塑性区图 图7 第5步施工后塑性区图 图8 第7步施工后塑性区图 在 图9 第8步施工后塑性区图 图10 第10步施工后塑性区图 由图5可见，第一步左隧道上半断面开挖后仅在靠隧道底板右侧墙处出现了很小的塑性区，随着施工掌子面的不断推进、初次支护的施作和右隧道上半断面的开挖，左隧道围岩塑性有所增大，而且右隧道受左隧道的影响，开挖上半断面时围岩出现了比左隧道围岩更大的塑性区，如图6所示。从图7~图10塑性区发展图可以看出，在开挖支护施工过程中两隧道相互影响，先施工的左隧道比后施工的右隧道影响要小的多。表现在塑性区不仅主要分布在两隧道靠底板仰拱两侧处和拱腰附近，而且由于施工扰动，右隧道围岩塑性区面积要明显大于左隧道，尤其是在拱腰附近，两隧道相邻的