应用注浆技术整治粉土路基病害的实践.pdfVIP

： ． - - 应用注浆技术整治粉土路基病害的实践 刘宗明 (郑州铁路局 郑州桥工段 ，郑州 450000) 摘要 ：对粉土路基病 害情况以及产生的机理进行了分析，通过废弃路基注浆试验以及在既有运营线的试 验性施工，提 出了粉土路基 注浆的工艺和方法；达到 了整治粉土路基病害的效果。 关键词 ：铁路 既有线 路基 粉土 注浆 中图分类号：U213．15 文献标识码 ：B 成本费用高。 1 情况介绍 2000年到 2004年间，我段京九线管 内累计发生 注浆法是指利用液压、气压或电化学原理 ，通过注 水窖约269处，其中边坡溜坍 、危及行车安全 135处约 浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以充填 ，渗透和挤 47km，线路下沉 134处约 20．8km；正线因水害封锁 密等方式赶走土颗粒间的水分和空气后 占据其位置 ， 累计约47h10rain。 经人工控制一定时间后 ，浆液将原来松散 的土料或裂 3 注浆方案设计 隙胶结成一个整体 ，形成一个结构新 、强度大、防水性 能高和化学元素稳定性好的 “结石体”。 铁道部在2005年对京九线路基病害进行专项整治。 钻孔注浆加 固路基，特别是在场地狭窄、地形条件 在大面积施工前 ，为了不影响行车，选取一段既有 复杂的情况下，运用轻便的施工机械 ，可 以起到施工方 运营线路路基和一段废旧路基作为试验段进行粉土路 便、快速、经济节约的效果。在对运营中的京九铁路郑 基注浆加固的工艺、方法和设计参数试验。在注浆试 州桥工段管内粉土路基病害整治时，采用注浆技术，通 验中，研究在不中断行车条件下机械成孔灌浆成套施 过试验性施工、废弃路基开挖试验等措施 ，适当调整了 工方法 ，通过试验最终形成针对粉土路基的有效的注 注浆参数，取得了较好的效果 ，为今后路基病害整治提 浆工艺 ，获得注浆孔布置、孔深 、浆液配备 、注浆压力 、 供 了经验 。 流量等重要技术参数 ，形成完整、经济 、有效的整治方 案。在废旧路基上的注浆试验 ，可 以通过开挖检测注 2 工程概况 浆质量。在既有运营线上 ，检测加固前后线路状态 的 郑州桥工段管辖的京九线北起 K650+273，南至 变化，评判加固的实际效果 ；观测加固路堤的稳定性及 K718+300，全长 136．054km，大部分是粉土为填料的 其动态变化，评判加固方法的长期效果。 路基 ，由于该种土松散 、无黏聚力 ，遇水易流失且承载 开挖试验选择陇海线废旧路基 ，位于新改线 的陇 力下降严重 ，含水量高时容易造成液化。再持续降水 海线 K528+000的西侧，靠近新改线路基 ，该段路基 的情况下，雨水通过道床渗入路基 ，因既有线路基床表 为粉土路基 ，路基高度为5～6m，选择其中20m做为 面凹凸不平和道砟陷槽 ，雨水在基床中形成水囊 ，在水 试验路基。 的渗透和列车的振动荷载的持续作用下，路堤中的水 既有运营线路注浆试验 ，选择京九线某站六股 ，该 囊不断增大。到一定程度 ，水囊从路堤侧面穿透形成 处道床中心存在道砟囊 ，有翻浆 冒泥 、下沉等病害。 粉土路基特有的 “腰漏”病害 ，“腰漏”易造成道砟的陷 1)注浆孔布置 ：一般来说，路基填方高度越高，所 落 ；在多个水囊连