大跨度桥梁及城市桥梁6.pdf

第6讲 西南交大土木工程学院桥梁系 沈锐利 第三章 基本结构构造 3.1 概述 上一讲 缆索系统：主缆、斜拉索、吊索、 缆索的锚头、主缆防腐 2015年版 西南交通大学土木学院 沈锐利 3.3 梁的构造 3.3.1 混凝土梁 3.3.1.1 双索面体系梁截面形式  梁是缆索承载桥梁直接承受或者传递桥面车辆、人群等活载的构件。 其形式很灵活，可采用混凝土梁、钢梁、结合梁、混合梁等。在中小 跨度桥中，采用混凝土结构作为主梁的桥比较多；在大跨度桥中，采 用钢梁、或中跨采用钢梁边跨采用混凝土梁的混合梁结构也比较常见。  由于混凝土梁较重，尽管本节介绍的各种混凝土梁截面形式也可以 作为地锚式悬索桥的加劲梁截面形式，但是不经济。因此除非特别说 明，本小节介绍的梁截面均为斜拉桥或自锚式悬索桥用梁结构。 2015年版 西南交通大学土木学院 沈锐利  实体双主梁 实体双主梁是比较简单的一种截面形式，主梁较重，刚度较大， 适用于斜拉桥或自锚式悬索桥。 采用实体双主梁形式的截面时，拉索锚固点可以设在主梁中线处， 也可以设在伸臂横梁的端部。前者索面位于人行道内侧附近，后者则 位于人行道栏杆之外，并要设计专用的锚固块。采用边主梁形式时， 索面一般在人行道或行车道栏杆之外。 荆州长江大桥的主梁截面 2015年版 西南交通大学土木学院 沈锐利 上图是荆州长江大桥（斜拉桥）的截面形式，是国内这类边主梁 截面的代表。在两根低高度边主梁的截面外侧可带有风嘴尖角，以适 应较大跨度桥梁的抗风要求，斜拉索直接锚固在两根主梁的下面。 双主梁截面 2015年版 西南交通大学土木学院 沈锐利 成都二环路的清水河桥，主梁是实体双主梁。吊索锚固在横梁上 2015年版 西南交通大学土木学院 沈锐利  板式边主梁 近年来主梁的跨高比一再增大，也就是主梁的高度相对地一再减 小。因此，从一般双主梁或边主梁的截面形式逐渐演变成板式边主梁 的截面形式。 所谓板式边主梁是指主梁位于两边，且梁高相对于桥宽来说又是 很小；但2根边主梁之间仍有混凝土桥面板及横梁连接，横梁底与主 梁平齐，形成底部挖有一个个空槽的板式梁体。 2015年版 西南交通大学土木学院 沈锐利 德国Leonhardt教授认为，斜拉桥跨径直到200m左右，薄板截 面梁应该是最佳选择，板厚在跨中处只取决于横向弯矩，在边缘 处取决于索距，近桥塔处为满足轴向压力的要求，可适当增加厚 度。当桥宽更大，比如大于20m，具有薄桥面加T形横隔梁的梁板 式截面可能更经济。 丹麦Great Belt海峡桥方案(西德，1967) 2015年版 西南交通大学土木学院 沈锐利 瑞士Diepoldsau的莱茵河斜拉桥（1983 ） 希腊的Evripos桥及主梁横断面 2015年版 西南交通大学土木学院 沈锐利 此类截面形式，对于梁刚度要求小，仅为传递桥面荷载的悬索桥 加劲梁也是可以采用的。 国内贵州贵毕公路主跨为338m的西溪大桥、主跨278m的落脚河 大桥、镇宁至水城公路主跨为283m的阿志河大桥、关兴公路主跨为 388m的北盘江大桥，是小跨度的悬索桥，其加劲梁均采用了预应力混 凝土