重载交通下旧水泥混凝土路面改造技术研究.pdf

重载交通下旧水泥混凝土路面改造技术研究 吴承 明 (安徽省交通规划设计研究院，安徽 合肥 230041) 摘 要：我国在2O世纪 9O年代修建了大量的水泥混凝土路面，越来越多的旧水泥混凝土路面面临大修改造 ，大部分都进行了沥 青混凝土改造(即白改黑)，文章通过对 旧水泥混凝土路面现状 的评定与交通轴载的分析 ，以合淮二级公路为例提 出了重载交通下 路面大修改造的方案分析，并总结了多锤头碎石化的施工工艺 。 关键词 ：旧水泥混凝土；轴载分析；路面改造；碎石化 中图分类号 ：U416．216；U418．8 文献标识码 ：A 文章编号 ：1673—5781(2008)03—0387—03 我国在 20世纪 90年代修建 了大量的水泥混凝 部分损坏严重的路段 ，已危及到行车安全 。经检测 ， 土路面 ，给当地居 民提供 了相当便利 的交通条件 ，从 路面状况评价指标见表 1所列 。 而大大促进了我国经济的快速增长，提高了人民的生 表 1 路面状况一览表 活水平。随着经济的快速发展 ，汽车轴载变得也越来 越大 ，使早期修建的水泥混凝土路面较短年限内就 已 达到了设计使用轴次 ，从而产生各种严重 的路面病 害，全面进入路面大修或改建时期。由于沥青路面行 驶舒适 ，养护时间短等优点，目前我 国大部分 旧水泥 根据水泥混凝土板角弯沉检测确定板块脱空情 混凝土路面的改造普遍采用沥青混凝土路面 ，然而在 况与接缝传荷能力，扣除破碎板后，剩余板块的脱空 重载交通条件下，一定厚度的沥青路面与水泥混凝土 率为 20．3％，接缝传荷能力为次和差的比例共为 路面究竟哪一种路面结构更经济 、耐久则很少有人研 23．7％ 。 究。本文以合肥至淮南二级公路大修工程为例，详细 水泥混凝土路面状况总体损坏严重 ，经取芯发现 分析交通状况 ，总结分析路面大修方案 ，以供工程设 部分水泥稳定碎石基层 已松散 ，淮南至合肥方 向已较 计人员参考。 多出现板块下沉 、断裂、错台等结构性破坏，严重影响 道路行车安全 。 1 原路面状况 合肥至淮南二级公路是合肥通往皖北的重要干 2 交通轴次分析 线公路 ，也是连接我省两淮煤炭能源基地与省会合肥 分析合淮公路出现 的各种病害 ，其中最主要的原 之间的主要陆地通道 ，在我省公路运输网中有着相当 因之一就是重载、超载交通。为合理确定大修改造方 重要的地位和作用 。原路面为 25cm厚水泥混凝土 案，详细调查了淮南至合肥方 向每辆车交通轴载情 路面 ，双向四车道 ，1997年建成通车 ，在重载及 自然 况 ，为简单起见 ，仅将各种车型后轴轴载汇总见表 2 条件等多种因素作用下，目前路面已出现多种病害， 所列，并计算当量轴次。 表 2 交通轴次一览表(日绝对轴次) 后轴重 (10kN) 代表轴重 ／kN 后轴轴数 绝对轴次 3．2 水泥混凝土板块厚度验算 N一 N。() (1) 根据现场检测结果 ，通过多锤头碎石化处理的水 其中，N 为换算得到标准轴载的当量轴次；N 为各 泥混凝土路面顶面抗压回弹模量平均值为 150MPa。 类轴型的各级轴载作用次数 ；P 为被换算车型的各 由于水泥混凝土板块破碎后表面不平整 ，为此采用 级轴载 (kN)； 为轴轮型系数 ，单轴一双轮时取 1；双 2Ocm厚水泥稳定碎石作为基层 ，基层抗压 回弹模量 轴一双轮时取 1．07×10 P 毖； 为轴型和轴载级