钢箱梁吊装工程施工方案..docVIP

广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程 3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置; ?临时支墩拆除时, 封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩拆除完后,开通所占车道; 3.3交通疏解注意事项 ?加强宣传,施工期间在施工现场做好交通疏解的行车标志。 ?加强与交警部门的沟通及协调工作,必要时邀请交警部门配合疏导交通。 ?在上下班交通繁忙时段,派出交通疏解员协助协助交警疏导交通。 4.临时支墩的设计、安装及拆除 根据钢梁分段安装的要求,钢梁架设采用临时支墩,分段吊装架设方法。为确保安装顺利进行,在每个分段接头处设临时支墩,起到支撑作用。全桥共设临时支墩8个。其临时支墩布置如图所示 桥墩临时支墩桥墩 临时支墩布置立面图 4.1临时支墩的设计 临时支墩的设计采用φ600mm(δ=8mm的钢管撑,支撑的高度根据梁底面与原地面的高度来确定。临时支墩由4根钢管撑及角钢组成,形成四边形,桥面横向宽为4米,纵向宽为3米。钢支撑节段之间用螺栓栓接,钢支撑与钢支撑之间用L75×75角钢联接,并在临时支墩顶面设80×80×3cm的钢板,作为钢梁的支撑平台。 4.2临时支墩的安装 先测量准确定出临时支墩的位置,然后对钢支撑下的地基进行处理。钢支撑的高度根据现场位置的标高进行配制,先在加工场加工拼装成由两根钢支撑组成的单榀,运到临时支墩位置处,再将两单榀用角钢拼装成一个整体的支墩。拼装时采用35吨吊车进行。 4.3临时支墩的拆除 在全桥钢梁安装定位并全部焊接完成之后,先使临时支墩上千斤顶卸载,然后拆除千斤顶。千斤顶拆除之后,用氧气逐步割掉钢支撑之间的联接角钢,保留单榀之间的连接角钢,而后分段逐步拆除钢支撑。 5钢箱梁安装 全桥钢梁安装共分为9段进行,共45片,分段形式为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m ,单段单片最重约17t,最轻约8t。梁体由两个边箱体、一个中间箱体及两个翼板组成,梁体高度为1622mm~ 1944mm,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。架设时采用临时支墩,分段、分片吊装架设方法。 ?安装顺序 箱梁安装顺序由两端向中央,两边箱体与中间箱体同步安装。其安装顺序 如下 ?吊装方法 分段分片钢箱梁运输到桥位后,由1台50吨吊车对抬将钢箱梁放置到桥墩永久支点和临时支墩上,在吊装前,应充分考虑吊车的摆放位置,在吊装过程中,应由专人指挥,并用测量仪器同步进行校核。 ?线型控制 钢箱梁的线型控制首先应在工厂内进行,吊装前,在桥墩永久支点和临时支墩上设置控制点和线,并在钢箱梁上相应地设置设控制点和线,钢梁安装时,中线和纵向距离通过预先在支墩上设的控制点和线与钢梁上设置的点和线相对应来控制,同时用测量仪器同步进行监控,钢箱梁的标高则通过支墩上安置的两台50吨千斤顶来调节控制,中线、纵向距离和梁的标高调整好后,才能进行每段箱体接头处的焊接,以保证钢箱梁线型的流畅。 6安装进