边坡防护、模袋砼工程施工方案.docVIP

PAGE 1 唐山市滨海大道海港开发区至曹妃甸段 第八标段初期边坡防护 施 工 方 案 中建唐山滨海大道工程第八项目经理部 2009年7月19日 说 明 唐山市滨海大道海港开发区至曹妃甸段第八合同段K34+000~39+730.696段主要是海上施工，路基结构为两侧采用充填管袋、中间填砂的结构型式，外边坡初期防护采用防渗土工膜与模袋砼相结合的复合结构型式，我部根据设计要求和本工程的实际特点制定此施工方案。 工程概况 我标段共计里程长度5730.696m，除去溯河847m大桥，共计路基长度4883.696m，外海侧围堰顶宽6m，吹填标高除试验段外（K39+230~K39+730.696）段路线纵坡较大，围堰施工高程按横断面上路床顶高程进行控制，试验段外围堰平坡段施工顶高程为+2.76m。西侧爬坡段最高处围堰顶高程为4.4m。围堰是编织复合土工布装填砂组成，对防老化程度有一定的时间和限定，在施工期间为防止海潮对围堰的侵袭和土工布的老化，因此围堰完成后必须初期防护施工，以保证围堰的稳固。 二、 边坡防护结构及主要技术要求 1、结构型式： 根据设计要求，本工程的围堰边坡初期结构为：先袋装砂围堰管袋填角，再15cm厚袋装砂垫层进行找平，砂垫层完成后铺设防渗土工膜，然后灌筑15cm模袋砼。 结构型式详见下图： 2、技术要求： 模袋砼的模袋使用高强度化纤织成的双层模型袋，两层织物之间间隔一定距离，是一种柔性模板。模袋为矩形无滤点模袋，充填后的厚度为150mm，模袋单位面积重量达到500g/m2，抗拉强度＞2000～2200N/5cm；CBR顶破强度＞4000N；分缝搭接布采用230g/ m2的机织土工布。 砼强度采用C15，厚度15cm ,骨料最大粒径小于20mm，坍落度控制在200～220mm。外加剂为高效减水剂，掺量为1.5%～2.0%。 三、防护施工 1、施工便道 充填管袋作为边坡防护的临时施工便道，先在管袋上铺设无纺土工布进行防护，土工布铺设完毕铺设10cm厚的细粒石屑，以防山皮石刺破管袋。最后铺设50cm厚山皮石作为便道结构层。便道上顶宽度5m。 在终端主线与1#便道接口处，填筑100—150m长全幅宽的山皮石，作为初期设备停放和材料倒运场地。 2、铺设沙砾垫层和袋装砂填充和平整坡度 根据管袋围堰边坡的吹填实际情况，按1：2坡度整平外边坡，对于少数管袋吹填突出部分，采取削坡的办法，即将多出的管袋砂切坡管袋消除，削坡时高度预留20cm沉降量，即横向预留40cm宽度，在预留线外削坡，合格后再将外侧管袋重新缝合，确保管袋整体性，其上下两层相接处的三角区用人工装袋装砂，进行凹处补平。理坡后的坡比与设计坡比偏差不大于3%，表面平整度要求小于100mm。 2、砂砾垫层 边坡整平后，按设计要求铺设15cm袋装砂砾垫层。砂砾材料严格按照设计要求进行控制质量，含泥量不大于5%，级配良好，铺设采用编制袋装沙砾铺设的方式，以防止沙砾在斜坡上下滑；编制袋厚度15cm，铺设须平顺。 3、复合防渗土工布施工 本工程土工布采用500g/m2的HR经编复合防渗土工膜，两块土工布连接可采用焊接和搭接两种方式，焊接焊道土工布见搭接宽度为15cm，热熔焊接工作温度280～300℃；行进速度2～3m/min；焊接形式为双焊，焊道处无纺布的连接，采用机械缝合，搭接宽度不小于70cm。破损部位修复方法：裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。 铺设防渗土工布，在坡道方向为整体铺设，底部须在抛石底软体排面上横向铺设1.5m，作为坡脚掌，顶部须压入防浪堤预制块，在坡脚掌1.5m范围处用块石压住，在顶部用砼预制块压住。 防渗土工布的坡顶、坡趾处理或立缝铺设的固定措施，必须符合设计要求和技术规程的规定。 防渗土工布铺设不得发生折叠和破损现象；必须平顺。 边坡防护施工主要以人工施工为主，在施工前由测量人员对边坡进行放样，挂线，施工完毕采用坡度仪检测，满足边坡1：2的要求。以利于后续模袋砼的施工和彩色砼块的铺设。 为避免防渗土工布被海浪冲卷，在坡脚处采用小袋装沙压紧，为防止模袋灌注时下滑，底部打设钢管以顶住模袋。然后模袋砼立即进行施工。 4、边坡模袋砼的施工 （1）、施工机械?????????? 主要施工机械 设备名称 数量 单位 规格 用途 砼输送车 3 台 37kw hb30a型 自动搅拌输送 葫芦导链 4 个 3T 模袋定位 钢管 20 根 ф60，6m 模袋定位 槽钢 10 根 1.5m 模袋定位 砼输送管 25 根 3m,2m,1m 输送砼 高强度输送胶管 2 根 3m 输送砼 （2）、模袋砼施工工艺 模袋砼施工工艺框图如下: 施工准备模袋加工实测坡面开挖后地形模袋验收 施工准备 模袋加工 实测坡面开挖后地形 模袋验收 整坡、碎石包找平 埋固沟开挖整理 自检并报监理