艾里逊T系列变速箱应用与安装.pptVIP

Ｔ系列变速箱应用与安装;主要内容;T系列变速箱外型;3000系列 T255 T260 T260R　 3000　 　　 T270 T270R 3200 T310 T310R T325 T325R T375 T375R 变扭器 TC411, TC413, TC415, TC417，TC418, TC419. TC421 ; 1000/2000 1000　　　 2100 2500 B210 B220 变扭器: TC210, TC211, TC221, TC222 4000系列 T425 T425R T450 T450R T525 T525R B500 B500R 变扭器 TC521, TC531, TC541 , TC551, TC561;额定参数　; ;输入组件 连接发动机与变速器齿轮箱组件. 由变速器/发动机连接件及变扭器/闭锁离合器组成 齿轮箱组件 齿轮箱组件包括行星齿轮组件, 离合器及主油泵. 取决车型和用途, 齿轮箱可提供4至6个前进挡和1个倒挡 输出组件 变速器后部输出部件以传递变速器的功率/扭矩到车辆的传动系统. 由减速器, 停车驻动器, 冷却器接口, 输出法兰及后支撑支架组成 控制组件 位于变速器底部. 控制变速器的工作. 包括油底壳(2吋及4吋), 变速器油及滤清器, 控制换档的阀体及电磁阀 ;在发动机与变速器间提供液压-机械式偶合 由泵轮, 导轮, 涡轮及闭锁离合器组成 泵轮 – 以发动机速度转动 涡轮 – 与变速器涡轮轴连接 导轮 – 将循环液体的流向重新导向泵轮增大扭矩 闭锁离合器 – 在发动机与变速器间提供1:1的机械偶合;T系列变速器利用3个行星齿轮组(P1,P2,P3)产生不同速比的输出 离合器组(C1, C2, C3, C4, C5)驱动和固定相关的部件(行星齿轮组)以产生不同的输出 旋转动力经主轴/输出轴和相关部件传递 电控液压系统控制离合器的应用和释放 行星齿轮组 由太阳轮(中部), 齿架(连接4个行星齿轮)和齿圈(外部)构成 行星齿轮组中的一个部件固定另一部件被转动(或称为输入), 第三个部件成为输出部件 ;整体式液力缓速器; 减速能量 ;减速性须与车辆匹配 考虑的主要因素: 车辆的GVW (满载/空载) 后桥速比 轮胎尺寸 乘客和司机的舒适度 加强冷却 加强车辆制动系统的寿命 车辆的制动值: 一般制动值: 0.15g – 0.20g 一般制动值(+): 0.25g – 0.30g (乘客可能抱怨) 紧急制动值: 0.6g – 0.7g (轮胎拉带) 常规设计原则: 减速度值 0.10g – 0.15g (减速器) 若无天气条件影响可0.20g 车辆的冷却系统必须能够散除减速器工作产生的热能 ;减速器控制系统 控制系统选择 三级缓速(与专用制动（阀）踏板配合） 手柄控制(城市间/旅游客车) 自动应用(油门关闭时) 减速器控制系统应提供可控制的及可接受的减速级别和最大的燃油经济性, 最长的制动系寿命或两者的平衡(较高的减速级别66% - 100%可能影响乘坐舒适性) 使用减速器主控开关 冰滑路面关闭减速器 具有ABS的车辆(辅助司机控制) 前置驱动绞接客车 ; 技术规范 ; 整车匹配计算 (SCAAN) ;iSCAAN系统将考虑的问题． 变速器与车辆种类的兼容性 变速器的额定值 变扭器匹配的适宜性 车辆的基准(爬坡度, 最高车速等) 特别性能要求(符合政府法规要求的特种车辆如消防车标准) 减速性及减速时产生的热量 iSCAAN数据输入表1及2;根据发动机的要求和经验选择合适的变扭器; T系列变速器的换档点可在1700 rpm –