铁路隧道衬砌脱空、开裂及掉块典型案例分析与预防措施.pdf

铁路隧道衬砌脱空、开裂及掉块 典型案例分析与预防措施 中国是世界上铁路隧道最多的国家，1990年以后，我国投 4095 /7100 3900 入运营的铁路隧道 座 余公里，在建铁路隧道 余 座/7400余公里。新投入的运营铁路大多为电气化干线铁路和客 运专线铁路，行车密度 、行车速度快，隧道衬砌背后脱空、开 裂、掉块脱落给行车安全构成极大威胁。 根据铁路总公司运输局搜集的近年运营铁路隧道拱部开裂、 掉块脱落和各铁路局上报的运营铁路隧道开裂、掉块脱落情况统 2010 7 26 计， 年以来，有 条新开通运营的铁路、 座隧道先后出 现拱部开裂掉块和施工缝修补脱落。其主要原因大多为隧道衬砌 厚度严重不足并伴有衬砌背后存在空洞，造成衬砌开裂产生脱落 掉块，也有部分隧道施工缝和衬砌表面混凝土修补粘结不牢产生 脱落掉块。铁道部对此高度重视，工管中心和运输局联合下发了 《关于开展运营铁路隧道衬砌质量专项整治工作的通知》（工管 2012 134 质安电【 】 号文），要求对已经开通运营的铁路隧道衬 砌进行全面第三方无损检测，集中整治衬砌背后脱空、开裂和衬 砌厚度不足问题，彻底消除安全隐患，确保铁路运输安全。 2010年以前已处理、在建铁路以及因隧道地质原因产生的 高地应力、岩溶及裂隙高压水造成衬砌开裂破坏的，未纳入统计 范围。 2010年后开通运营铁路隧道开裂、脱空、掉块脱落统计表 拱顶掉块 拱顶脱空 衬砌 项目 隧道 施工缝脱落 数量 衬砌最小厚度 数量 衬砌最小厚度 开裂 山五 1 1cm 铁路1 岭新 1 浮 1 土平 1 7cm 1 乡天 1 4cm 1 铁路2 函关 1 2cm 1 1 沟大 1 2cm 1 1 铁路3 山太 12拱部 龙青 8 10cm 5 2cm 铁路4 庄赵 1 15cm 1 居义 1 10cm 1 王岭 1 镇堡 1 5cm 10 关野 3 10cm 3 12 箐马 3 10cm 3 12 铁路5 齐山 1 4cm 打坪 1 3cm