天津大学居住区规划优秀学生作业15.pptVIP

传统四合院街区的现代诠释 宜人四合院—— 四合院是我国劳动人民在五千年历史中创造的优秀居住形式，宜人的院落空间不仅给人以一方自在天地，也创造了丰富的生活情趣。 活跃的街道—— 以街道串联起的一系列生活，休闲；私密，半私密，公共空间是传统街区的又一特色。 商业的兴盛—— 传统街区的特点还在于其混合的特性，不仅包括了居住功能，也融入了许多市井的元素，这样形成了良好的街道氛围。 传统四合院街区的现代诠释 四合院，舞蹈！！—— 传统上的四合院虽然宜人，但不适合现代人高密度居住，如何在高层情况下创造出院落的氛围是我们探讨的重点。。 街道，人车共存系统—— 传统的街道形式是人车分别处理的，我们尝试一种人车同时和谐共存的形式，满足安全的前提下又不过分将人车分开。 树状街道链接—— 规划中我们将传统街道的功能扩大化，它的两侧不仅有居住建筑，也有公共建筑，大面积绿地等。通过树状的街道将社区的各种元素连接在一起 基地脉络梳理 扭转——形成商业轴 中心——布置交通核 “围合” 的 “开放社区” 院落 —— “四合院” 街道 —— 人车共存 规划总平面图 组团的探讨四合院的淘汰与复兴 古代四合院为什么淘汰？ 低矮，不利于建成现代化的集约式住宅 为什么又收到现代人青睐？ 绿化突出 空间变化 围合感 组团的探讨——四合院的改良 加高四合院 保留围合感 突出每户的“茶室” 活跃空间气氛 绿化上，形成“一户一片绿” 心理上，满足人们的“一方天地”理想 下面是对本次规划的街道组团的探讨 人车混行？NO 人车共存 1970年在荷兰的德尔沃特最先采用了被成为woonerf的“人车共存系统” 探讨小汽车与儿童游戏之间冲突的解决 方法不是分流，而是重新设计街道，实现共存 * * 报告人：刘思朔 孙众 设置一条贯穿东西的道路，打通荣业大街与和平路的交通 ——动脉联通 小区规划了一三角形的商业核心，不仅为小区服务，更打通了食品街与滨江道商业街的商业氛围 ——商脉延续 我们采用密肋路网的形式组织交通，通过多设置T型交叉口来解决穿越小区的车流影响 ——路网 规划中南北为点式高层组团，中部为中高层住宅组团，住宅，绿地，公共设施通过人车共存系统联系在一起 ——树状街道 小区规划以街道为分隔，形成双核双轴的布局模式 ——轴线艺术 功能布局 绿化分析 静态交通分析 交通分析 整体风格上突出简洁、现代的风 格，同时又彰显时尚。深灰，浅褐， 白色简洁的色彩搭配，展露出与众不 同的理性与高贵特质。?  荷兰的Woonerf改造规划提出了一种新的人车混行方式：在限制车速和流量的前提下的人车共存方式，1963年，在荷兰进行新城埃门规划设计时，埃门大学城市规划设计系教授波尔开始探讨在生活性街道上小汽车使用与儿童游戏之间冲突的解决办法。采用的方法不是交通分流，而是重新设计街道使两种行为得以共存。 人车共享街道模型打破原来追求人车分离做法，确定人对街道的领有权利 人车混行在中国以往的交通建设价值观里常被认为是交通秩序混乱的原因，但是却没有看到人车分流在城市空间利用上的低效率。专用汽车道路一旦建成，基本上就成为一种功能单一的区域，这是极大的空间浪费 人车混行其主旨在于使街道成为复合交通区域，街道不只是供汽车行驶，也是行人行走的通道和进行社会交往的场所，甚至是旅游者驻足观赏的景观。这种交通原则不太强调道路的主次之分，所有的道路都是城市交通的一部分，即使一些道路堵塞，其他道路会随时起到分流作用。 　 概念缘起 人车共存街道系统 这些街道叹息着曾经的荣光，颓废着，坍圮着， 化为废墟，散成齑粉，从他们的骨骸中涅槃重 生。他们是天津不灭的精魂。 共享街道核心区透视效果图 共享街道核心区平面概念图 共享街道