水泥土挤密桩施工工艺试验.docVIP

PAGE 新建银川至西安铁路站前工程YXZQ-6标段 水泥土挤密桩工艺性试桩方案 编制： 复核： 审批： 中国中铁航空港建设集团有限公司 银西铁路甘宁段YXZQ-6标段项目经理部编制 2016年10月6日 PAGE 5 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、试验地点和地质情况描述 - 1 - 二、试验目的 - 2 - 三、机械设备及施工材料 - 2 - 3.1机械设备 - 3 - 3.2施工材料 - 3 - 3.3拟投入的主要人员和仪器 - 3 - 四、施工过程 - 4 - 4.1试验方案 - 4 - 4.2施工工艺 - 5 - 4.3施工方法 - 6 - 五、成桩检测 - 7 - 六、试桩工艺总结 - 8 - 水泥土挤密桩试桩方案 一、试验地点和地质情况描述 试验场位于银西高铁线工程试验段内，对应线路里程DK368＋486.61～DK368+911.99和DK369＋054.01～DK369+785.69，横向位于线路左右侧9m处。线路主要以填挖相间形式通过，最大中心挖方高度约3-5m, 最大填方高度约10m，从西安至银川方向分为两个试验段，采用水泥土挤密桩地基处理措施。试验场所处地貌为环县境内，工点范围内地势左低右高，大部分已开辟为耕地，局部有民房、窑洞。 该路段地层依次为： 工点上部地层主要为第四系上更新统风积砂质黄土，第四系上更新统冲积砂质黄土，黏质黄土、粉土，下伏白垩下统砂岩。地层岩性详述如下： 1、第四系上更新统 砂质黄土（Q3eol）：主要分布于线路右侧台地，浅黄色，厚度约30-50m不等。成分以粉粒为主，土质不均，黏塑性较差，局部可见针状裂隙，含白色菌丝，中密为主，稍湿-潮湿，Ⅱ级普通土，σ0=150kpa。表层3-5m稍密，σ0=100kpa-120kpa。 砂质黄土（Q3al）：广泛分布于上部上层，厚20.7～50.4m不等。成份以粉粒为主，土质不均，黏塑性较差，局部可见针状孔隙，含白色菌丝，中密为主，稍湿-潮湿，Ⅱ级普通土，σ0=150kpa。表层3-7m稍密，σ0=120kpa。压缩模量ES100～200=2～13.9Mpa，ES200～300=2.3～23.9Mpa，ES300～400=3.8～26.5Mpa，ES400～600=2.3～33.2Mpa，ES600～800=16.7～24.9Mpa。 细砂（Q3al）：局部层状分布于冲积黏质黄土层下部，厚度0.7～4.4m，棕红色，棕褐色，成份以长石、石英为主，砂质不纯，含少量黏粒，中密，饱和。Ⅰ级松土，σ0=150kpa。 2、白垩系 砂岩（K1）：青灰色，局部夹紫红色团块，成分以石英，长石为主，粉砂质结构，层状构造，泥质胶结，局部夹泥岩薄层，节理裂隙较发育，风化层厚度0-3m。风化层，Ⅳ级软石，σ0=400kpa；完整基岩，Ⅳ级软石，σ0=600kpa。 试验水泥土挤密桩位于DK368＋486.61～DK368+911.99和DK369＋054.01～DK369+785.69段。设计参数：桩径0.4m，桩间距0.9-1.0m，桩长8m，正方形布置。 二、试验目的 检验完善设计，为大面积施工提供依据，确定如下几方面内容: 检验设计参数和地基处理效果； 确定机械设备选型及配套组合； 确定施工工艺及参数：成孔参数、填料分层厚度、夯击次数、水泥土配合比等。 三、机械设备及施工材料 3.1机械设备 ⑴DK368＋486.61～DK368+911.99段采用洛阳铲（沉管直径40cm）1台和汽车吊夯锤（750kg）1台。 ⑵DK369＋054.01～DK369+785.69段采用履带吊柴油锤（3.2T）管桩机（沉管直径40cm）1台。 3.2施工材料 ⑴黄土采用就近处正线挖方黄土。 根据土工试验结果，测出该处黄土含水率，合格后。方可用于水泥土材料。 ⑵水泥采用P.O42.5水泥。 ⑶水泥土水泥含量8％（质量比）,土料中有机质含量不应大于5%，土块粒径不得大于15mm，不得含有杂土、冻土、膨胀土及砖、瓦、石块。 3.3拟投入的主要人员和仪器 为确保现场试验顺利进行，计划成立水泥土挤密桩试验小组，由技术负责人任现场总指挥，小组成员由安全质量部、工程技术部等相关人员组成。 拟投入的主要人员表 序号 工种 数量 备注 1 管理人员 2 2 技术人员 3 3 机械工 4 4 技术工人 6 5 普工 8 6 安全员 1 拟投入的主要测量仪器、机械设备表 序号 设备名称 规 格 单 位 数 量 备注 1 全站仪 徕卡1201+ 套 1 2 水准仪 DSZ2 套 1