logo

您所在位置网站首页 > 海量文档  > 理工科 > 航空航天

航空小型高压比增压器压气机气动设计报告.docx 23页

本文档一共被下载: ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。

  • 支付并下载
  • 收藏该文档
  • 百度一下本文档
  • 修改文档简介
全屏预览

下载提示

1.本站不保证该用户上传的文档完整性,不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。
2.该文档所得收入(下载+内容+预览三)归上传者、原创者。
3.登录后可充值,立即自动返金币,充值渠道很便利
特别说明: 下载前务必先预览,自己验证一下是不是你要下载的文档。
  • 上传作者 inter1908(上传创作收益人)
  • 发布时间:2019-07-22
  • 需要金币500(10金币=人民币1元)
  • 浏览人气
  • 下载次数
  • 收藏次数
  • 文件大小:2 MB
下载过该文档的会员
你可能关注的文档:
势加透博(北京)科技有限公司 Xeca Turbo Technologies (Beijing) Co., Ltd. 航空小型高压比增压器压气机气动设计报告 编制: 校对: 审核: 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、设计要求 1 二、设计分析 2 三、一维设计 2 三、三维详细设计 5 3.1 叶轮设计结果 5 3.2 机匣处理 5 3.3 蜗壳设计结果 6 四、设计工况CFD分析 7 4.1 计算网格与边界条件 7 4.2 设计工况CFD计算结果 8 五、叶片强度与模态分析 11 六、压气机性能预估 11 七、结论 15 八、附表 16 一、设计要求 PAGE 21 本项目设计的离心压气机将用于航空小型柴油机上。该压气机需满足从起飞到7000米高空的运行范围,对压气机的压比和流量覆盖范围的要求都非常高。加上航空用设备都要求重量尽量轻,所以需尽量降低压缩机尺寸。 详细设计要求: 压气机叶轮出口直径≤52mm(最佳设计目标≤50mm),增压器最高转速≤210000r/min,以保证增压器轴承系统可靠运行; 压气机叶轮采用直纹面设计,以保证铣削加工效率; 压气机必须采用无叶扩压结构,以控制整机重量,压气机叶轮优先选用7075锻造铝合金加工,为了提升压气机叶轮强度,不排除采用钛合金铣削加工的可能性; 压气机增压后的温度目标值低于200℃(分别在进口温度为-10℃和-20℃下计算及测试),瞬间使用温度不允许超过230℃。 因为项目产品为高空运行,性能设计过程中,重点考虑高空运行的性能、可靠性,可以牺牲部分低空性能,具体设计目标见附图及附表(4000m为经常应用区域,同步考虑7000米及平原起飞工况): 图1 增压器不同海拔高度设计运行工况 表1压气机性能设计关注点数据,设计过程目标参考 设计点1(折合流量/压比/参考效率) 设计点2(折合流量/压比/参考效率) 设计点3(折合流量/压比/参考效率) 设计点4(折合流量/压比/参考效率) 设计点5(折合流量/压比/参考效率) 海拔0m(计算温度25℃) 0.053/1.96/64% 0.067/2.20/66% 0.081/2.40/68% 0.094/2.56/69% 0.106/2.86/70% 海拔4000m(计算温度-10℃) 0.075/2.74/66% 0.086/2.96/68% 0.096/3.10/70% 0.105/3.22/72% 0.115/3.35/70% 海拔7000m(计算温度-20℃) 0.083/2.99/66% 0.095/3.21/67% 0.105/3.37/68% 0.115/3.52/68% 0.126/3.68/68% 二、设计分析 由于该压气机将用于航空用途的小型柴油机增压器上,需要满足从起飞到7000米高空的运行范围,对压气机的压比和流量覆盖范围要求都非常高,加上航空用设备要求重量尽量轻,需要尽量降低压气机尺寸。为了获得足够的流量覆盖范围和尽量高的效率,需采用全三维气动优化设计方法,确保压气机性能。 从设计要求中的压气机运行曲线来看,与常规的螺旋桨推进特性不同。对于高压比压气机来说,该压气机要求的流量范围很大,部分工况可能需要采用在叶轮罩壳上开放气槽的机匣处理方法,才能满足使用要求。 由于该压气机压比较高,选择了设计要求的最高压比3.68作为设计点,然后结合CFD软件对压气机的多个工况进行优化,使其具有尽量宽的高效区覆盖范围。由于该压缩机尺寸很小,粗糙度对性能影响较大,所以在设计和CFD分析时都需要对粗糙度进行专门考虑。由于该压气机压比高,几何尺寸小,所以叶片表面粗糙度建议做到Ra=1.6,蜗壳内流道表面粗糙度尽量做到Ra=6.3。 三、一维设计 航空用增压器需要尽量降低几何尺寸,减轻重量。但是过小的几何尺寸对压气机气动性能影响较大。为了在尽量降低增压器重量和几何尺寸的要求下,获得较理想的气动性能,对多个转速的设计结果经行了对比。 将轮径控制在48mm时,进口马赫数较高,达到了1.23。这将使得叶轮很难获得较大的流量范围。 轮径50mm时,转速200000rpm,进口叶尖平均马赫数略有下降,但是仍然较高,达到了1.165。流量范围仍然受一定影响,但基本满足使用要求。 转速下调到180000rpm时,轮径增加到了54mm,进口平均马赫数下降到了1.073,这将使机组流量范围较前面两个方案能有较大的提升。 综合考虑后,选择了转速200000rpm作为设计转速,轮径50mm。 高压比压气机为了控制吸力面峰值马赫数,降低激波附面层干涉后造成的损失,需要比低压比压气机更多的叶片。小尺寸压气

发表评论

请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
用户名: 验证码: 点击我更换图片

“原创力文档”前称为“文档投稿赚钱网”,本站为“文档C2C交易模式”,即用户上传的文档直接卖给(下载)用户,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有【成交的100%(原创)】。原创力文档是网络服务平台方,若您的权利被侵害,侵权客服QQ:3005833200 电话:19940600175 欢迎举报,上传者QQ群:784321556