吉林铁道职业技术学院毕业设计--接触网动态检测.docVIP

毕业设计（论文） 题目： 接触网动态检测 专 业： 电气化铁道技术 姓 名： 孙 超 学 号： 100130302 指导教师： 王 力 2013年3月1日 电气工程系 一、设计题目及内容 1.题目：接触网动态检测 2.内容： 接触网检测技术是高速铁路建设的关键技术之一。随着铁路不断地提速对电气化接触网的要求会更高。不确定因素会更多，对检测设备要求也就更高。因此，不断提高检测技术及设备水平，才能保证电气化接触网的良好状态，才能保证电气化铁路的运输畅通。 本文针对目前国内基于图像处理的非接触式检测系统的图像预处理和目标识别计算，在高速检测情况下存在的主要问题进行研究，并运用自适应阀值法和自适应控制技术对其进行了改进。主要是对摄像机采集的图像进行多阀值段划分。另外，该系统还优化了车顶检测设备的设置。 二、基本要求 1.论点鲜明正确、论据充分准确 2.按毕业设计论文任务书及时选题 3.按时搜集资料，做好准备 4.及时与指导教师进行交流，及时对论文进行修改 5.及时上交论文 三、重点研究问题 1.国内外接触网动态检测系统研究现状 2.接触网非接触式检测原理 3.接触网非接触式检测系统计算方法 4.系统误差分析 5.接触网检测设备的要求 四、主要技术指标 1.我国的电气化铁路采用了目前国际上普遍使用的先进的25kV单相工频交流制； 2.电力机车受电弓工作高度范围是5183mm～6683mm，受电弓最大工作范围是1250mm，允许工作范围是950mm； 3.典型接触式接触网检测装置接触式检测系统实时性好，能够同时测试接触线几何参数和弓网接触的动力学参数：测试得到的弓网接触压力动态曲线，能够详细刻画弓网接触运行的动态过程，较好地反映接触线的受流特性； 4.非接触式检测系统无需在受电弓上安装传感器，系统安全性好；检测装置置于车顶，安装调试方便且远离电磁干扰，检测精度较高，有无受电弓均可检测，结构简洁，成本较低。 五、应收集的资料及参考文献 【1】吉鹏霄．接触网．北京：化学工业出版社，2011 【2】蔡学敬，陈唐龙，牛大鹏．基于Onuris线阵列CCD摄像技术的高速电气化铁路接触网动态检测系统．北京：中国铁道出版社，2007 【3】吴积钦，董昭德．铁道部客运专线接触网培训教材．成都：西南交通大学出版社，2007 【4】张道俊，张韬．接触网运营检修和管理．北京：中国铁道出版社，2006 【5】于万聚．高速电气化铁路接触网．成都：西南交通大学出版社，2002 六、进度计划 设计环节 日期 1 探索选题方向及思路 2012.9.1 2 收集资料，阅读文献，在不断修改中形成较为具体的研究方法，形成报告初稿 2012.9.1～2012.12.1 3 进行资料收集和整理，最终形成报告；形成写作思路，撰写初稿 2012.12.1～2013.2.28 4 修改后，最后定稿，完成论文 2013.3.1 七、附注 摘要 铁路的发展经历了从蒸汽时代、内燃时代到电气时代的过程，提速离不开电气化铁路。接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。 我国现有铁路营业里程达到98000km，我国电气化铁路约48000km，约占全国铁路网的49%，完成铁路总运量的65%～70%，其中高速或准高速电气化铁路达到9356km，而且正以每年约500～700km的速度建设。为了适应电气化铁路工程运营和发展的需要，研制检测接触网性能的测试技术和数据处理系统，对实现全面质量管理、保证安全运营和加速铁路电气化的进程，具有重要的现实意义。 电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全，因此通过检测接触网状态，及时发现整治存在的问题，对于电气化铁路的安全运行举足轻重。同时，为了不断积累设计、施工和维护经验，提高检修效率，节约运行成本，使得持续提高接触网检测技术水平成为了电气化铁路迅猛发展的必然需求和重要保障。 二十世纪末期，接触网的接触式检测技术已日趋成熟，在国内外得到了广泛应用。但由于技术复杂、成本较高且存在一定安全隐患等原因，极大地制约了这种检测技术的普及推广和检测精度的进一步提高。非接触式检测技术是将检测设备安装于车顶，完全与高压设备脱离接触，使得技术和设备相对简单，安全性能大大提高，成本大幅下降。 随着客运专线与城际高速铁路的大量建成与投入运营，我国铁路网络日趋完善，运输效能显著提升；与此同时，对表征高速接触网