公路铁路桥梁涵洞分类设计与施工安排布置.docVIP

公路铁路桥梁涵洞分类设计与施工安排布置 图 一、涵洞与涵洞的作用 涵洞是什么？ 涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。 涵洞是指横向的排水管或水道(如在公路、铁路或运河下面的)。一种洞穴式水利设施。有闸门以调节水量。《清会典·工部三·都水清吏司》：“凡工有隄，有坝，有埽，有牐，有涵洞。”注：“涵洞之式，有淤洼涵洞，有洩水涵洞，有溉田涵洞。以石为之，墙身砌面石，下为铺底石，上为盖口石，墙后衬砌城甎，餘与石牐同。”公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道。作用与桥相同，但一般孔径较小。形状有管形、箱形及拱形等。 　　过水通道 　　组成 　　涵洞是设于路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建筑两大部分组成。 　　洞身 　　洞身形成过水孔道的主体，它应具有保证设计流量通过的必要孔径，同时又要求本身坚固而稳定。洞身的作用是一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。洞身通常由承重结构(如拱圈、盖板等)、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成。钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、盖板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0．3%。 　　洞口建筑 　　洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成。洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。沟床加固包括进出口调治构造物，减冲防冲设施等。 分类 　　构造形式分类 　　按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。 　　圆管涵 　　圆管涵由洞身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。 圆管涵的管身通常由钢筋混凝土构成，管径一般有0.75米、1米、1.25米1.5米和2米等五种，管径的大小根据排水要求选择，多采用预制安装，预制长度通常为 2米。当采用0.5米或0.75米管径时用单层钢筋，而孔径在1米及1米以上时采用双层钢筋。0.5米管径时其管壁厚度不小于6厘米，0.75米管径时管壁厚度不小于8厘米，1米管径时管壁厚度不小于10厘米，1.25米及1.5米管径时管壁厚度不小于12厘米。 　　拱涵 　　拱涵是指洞身顶部呈拱形的涵洞，一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是一种普遍的涵洞形式。 　　盖板涵 　　盖板涵是涵洞的一种形式，它受力明确，构造简单，施工方便。盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。盖板涵与单跨简支板梁桥的结构形式基本相同，只是盖板涵的跨径较小。 　　箱涵 　　箱涵不是盖板明渠，箱涵的盖板及涵身、基础是用钢筋砼浇筑起来的一个整体，可用来排水、过人及车辆通过。箱涵适用于软土地基，但造价就会高些。 ? 填土情况分类 　　按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。 　　明涵 　　洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。 　　暗涵 　　洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。 　　建筑材料分类 　　按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵及钢筋混凝土涵等。 　　水力性能分类 　　按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。 　　无压力式涵洞 　　无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。 　　半压力式涵洞 　　半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。 　　压力式涵洞 　　涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。 施工 　　施工准备 　　1、按照设计进行基底处理；平整场地，准备料场、砂浆和砼的拌和场及盖板预制场。 　　2、精确放样、测量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞两侧原地面标高，定出基坑开挖范围，将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护。 　　3、根据天气情况结合基坑四周地形条件，作好地表防排水措施。 　　4、根据设计要求和不同的材料来源进行砂浆和砼的施工配合比设计 　　施工方法 　　1、基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至高于设计0.3~0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。并留20cm保护层，铺底时再突击挖至设计标高后，随即浇筑基础。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报业主和设计单位批准后方可实施。为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经监理工程师检验符合设计要求并签定隐蔽检查证后立即浇筑基础，如基底承