28车辆及机电设备国产化.pdfVIP

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程可行性研究报告 第 28 章 车辆及机电设备国产化 第六篇 建设、运营管理研究 电设备的平均国产化率要达到70% 以上” 。 （2 ） 对轨道交通车辆、机电设备，应充分利用我国已经形成的工业基础，分析各国产设备 第28章 车辆及机电设备国产化 的技术水平、技术规格、技术标准及工艺，实事求是地确定各种设备的国产化率，积极稳妥地推 进国产化进程。 28.1 设备国产化的意义 （3 ） 城市轨道交通设备应技术成熟、安全可靠、技术性能相对先进，符合当今轨道交通设 轨道交通车辆、机电设备国产化是关系到我国城市轨道交通健康顺利发展的重大问题，采用 备发展趋势。 符合要求的国产化设备不仅可降低工程造价，而且有助于解决备品备件长期依赖进口而给维修保 （4 ） 对国内尚不能生产或技术上不够成熟的产品要采取技贸结合引进、消化、国内配套、 养所带来的困难以及使得运营成本和维修成本增高的问题。 组装，逐渐实现国产化。 我国已运营的绝大部分地铁线路，主要车辆、机电设备绝大部分是国产的，不但建设成本低， （5 ） 轨道交通设备应便于维修、便于管理，有效降低运营成本。 运营成本也很低。而有些城市的车辆、机电设备为国外进口，致使车辆、机电设备占工程投资的 （6 ） 安全可靠要求 比例已从 28%上升到 39%，因此导致轨道交通单公里造价非常高，这对国内轨道交通的建设是很 地铁车辆及机电设备发生故障中断使用后，在社会上造成的政治影响和经济损失程度越大， 不利的。而且机电设备的进口带来的最大问题是备品备件长期依赖进口，这不仅给维修保养带来 对安全可靠性要求越高，反之越低。地铁车辆及机电设备的安全可靠性要求可分为三级。 一定困难，同时也使得运营成本和维修成本增高。 1）一级：发生故障中断使用后，将直接造成地铁列车停止运营，对公共交通产生一定影响， 考虑到轨道交通工业的技术进步是以市场为依托的，只有使轨道车辆、机电设备立足于国产， 干扰公共交通秩序，影响地铁公司营业收入，如：车辆、供电、信号、通信和 AFC 等。 才能带动我国轨道交通工业的发展，而且对相关产业的发展也有极大的促进作用。因此车辆、机 2 ）二级：发生故障中断使用后，将直接降低地铁运营服务质量，影响地铁乘客乘车环境，如 电设备，必须立足于国产，提高国产化率，降低工程造价。