公路桥梁施工组织设计方案.docVIP

PAGE 第 PAGE 4 页 共 NUMPAGES 51 页 总体施工组织计划 一、编制依据和原则 本施工组织设计依据交通部公路工程施工技术规范、张承公路张家口至崇礼段高速公路设计图纸、业主、总监办有关进度计划文件，结合现场实际情况和我公司的施工资源进行编制。 1、 编制依据 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。 河北省张承高速公路工程招标文件、合同文件、施工图纸。 国家有关法律、法规、法令条款，河北省颁布的有关条例、规定等。 本单位拥有的技术能力、管理经验和设备装备状况，从事类似工程施工积累的成熟的施工、管理经验和技术成果。 交通部及国家各类施工规范、规程、标准及合同协议书、合同条款。 工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源情况和本单位现场调查资料。 2、 编制原则 根据本工程技术经济特点，以及多年来的建设经验，在施工组织设计中贯彻以下几个主要原则： 严格遵守签订的承包合同、上级下达的施工工期，保证按期完成施工任务，交付通车运营使用。 遵守施工规范和操作规程，确保工程质量及施工安全。统筹布置施工现场，确保施工安全，同时要方便职工的生产或生活。 采用新技术和先进的施工方法，逐渐提高施工机械化程度和预制化施工程度，降低成本提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高投资经济效益。 贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，合理组织冬季施工和建筑材料运输。注意水土保持或环境保护。 二、工程概况 1．工程范围、规模 张承公路张家口至崇礼段高速公路是河北省高速公路网布局“五纵、六横、七条线”中“线1”的重要组成部分，它与丹拉、张石、宣大高速公路有机连接，对于河北省高速公路网的形成，增强路网综合功能具有十分重要的作用。同时也将改善张家口地区南密北疏的不均衡路网结构，提高张家口东北部的路网服务水平。 项目地处冀西北山间盆地北部，区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布，排列有序。所在区属大陆性气候区，四季分明。春季干旱、少雨、多风；夏季炎热短促，降雨集中；秋季空气清爽、昼夜温差大；冬季寒冷漫长，风大雪少。全年气温变化明显，无霜期100天。 本项目全线采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度为80公里/小时，设计汽车荷载为公路—I级，设计洪水频率1/100。路基标准宽度24.5米。 L5合同段位于崇礼县境内，起点桩号为K25+491,终点桩号为K28+331,全长2.84公里。本合同段路基挖土方740641m3,挖石方149774 m3；利用土填方139989m3，利用石方量：8579 m3。 开工日期为2007年7月20 我公司为本项目制定的质量目标为： 分项工程一次检查合格率100%，达省部优，争创国优工程。 2．主要工程项目情况 本合同段路基采用整体式断面，路基宽度为24.5米，中央分隔带宽度为1.5米。路拱横坡行车道及硬路肩为2%，土路肩路拱横坡采用3% 路基填方路段当路堤高度小于8.0m时，边坡坡率采用1：1.5： 当路堤高度大于8.0m时，上部8.0m范围，边坡坡率采用1：1.5，下部边坡率采用1：1.75。路基挖方段当路堑深度小于8.0m时，边坡坡率采用1：0.5；当路堑深度大于8.0m时，边坡坡率采用1：0.75。路基两侧设排水沟及边坡防护工程。 路基填挖高度超过20米进行特殊路基设计。 本合同段共有大桥4座，总长1254m，大桥上部构造均为预应力钢筋混凝土连续T梁，共有40米T梁310片。钻孔灌注桩基础共计180根，柱式墩68根，空心薄壁式墩柱20根，最高墩56m。桥台形式为柱式台。受场地条件制约，T梁预制场只能设在挖方路基段。 按照2007年7月业主现场办公决定，取消K26+098涵洞，因此本标段涵洞有拱涵110米/2座，跨径均为4m T梁预制、薄壁墩施工是本合同项目的重难点工程，受地形条件影响，南地大桥薄壁墩和T梁架设为本项目的控制工程。 三、工程进度及人员机械安排 1．工程总体进度计划 本项目冬休期长，有效施工时间短，工期紧张。根据工程实际情况，为确保工程按期完成，我公司按16个月工期进行安排，开竣工日期为2007年7月18 在2007年10月底完成所有桥梁桩基础工程，茶伙食沟大桥桥梁下部构造，完成40片的T梁预制和架设，庙沟大桥4座薄壁墩。完成90%路基土石方施工，涵洞完成主体工程，完成50%的防护排水工程。 2008年4月后以桥梁薄壁墩施工、T梁预制和架设为重点，平行流水作业，完成全部桥梁工程，路基填筑和边坡防护、排水工程成型一段施工一段，及时安排，2008年10月30日全部完工。 施工以桥梁桩基、薄壁墩和T梁预制为控制项目，桥梁桩基采用人工挖孔，全面展开；薄壁墩配备6套翻模，流水施工，确保薄壁墩