新能源汽车基础讲解.ppt

混动汽车的动力电池容量很小，普锐斯的镍氢电池组由松下制造，重量为53.3公斤。由168个6.5Ah、1.2V的车用级电芯串联而成，电池组总电压为201.6V，电池容量1.3kWh。 因此，混动一般通过刹车时回收动能为动力电池充电，或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机为其充电。 BYD秦用的电池为磷酸铁锂电池，总能量为13KWh，由152节单体串联而成。 增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。 由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程185公里，而i3增程版可达300公里左右。并且在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好，电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。而在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，起到一定的节能作用。但目前只有广汽传祺研发增程式混合动力汽车。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池汽车是无污染汽车，其能量转换效率比内燃机高2至3倍。所以从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 优点：燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案，不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势，而是因为氢气和氧气来源无穷无尽，并且加氢和加油一样便捷，没有任何污染。 缺点：不过目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本都比较高，而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高，并且高压存储的氢气，安全性有待考验。 1、纯电动汽车模块体系 2、重要部件解析 电动车模块体系 一级模块：主要是指执行系统，包括充电设备、储能系统、离合器、驱动电机和变速箱。 三级模块分为：执行系统和控制系统两部分。 执行系统包括：电池单体的功率型和能量型，永磁和异步电机的水冷和风冷形式，控制系统； 控制系统包括：硬件、底层和应用层软件。 二级模块分为：执行系统和控制系统两部分。 执行系统包括：充电设备的地面充电机、DC/DC和车载充电机，储能系统的单体，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步； 控制系统包括VCU、MCU、BMS、GCU等。 VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备。 工作原理：VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式； VCU也具有整车系统故障诊断、保护和存储功能。 VCU的结构组成包括外壳、硬件电路、底层软件和应用层软件，硬件电路、底层软件和应用层软件是VCU的关键核心技术。 MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元； 工作原理：通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。 同时，MCU具有电机系统故障诊断、保护和存储功能。 MCU由外壳及冷却系统、功率电子单元、控制电路、底层软件和控制算法软件组成 。 1 1 1 * * * * 依照中华人民共和国工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，本规则所称新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 2016年各类新能源汽车补助标准见下表； 2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%；2019—2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通过家用电源、