毛石混凝土施工方案(1).docVIP

国道主干线昆明绕城高速公路西南段立交联络线新建 道路工程第二合同段K2+160～K2+240段滑坡体处治 施工组织设计方案 工程概况 K2+160～K2+240路基左侧2010年11月25日出现山体滑坡，经业主、设计单位、监理单位现场踏勘后，决定该段滑坡体的处理方案为： 首先对山体进行土方卸载，卸载后坡顶外修筑截水沟；截水沟修筑好后在K2+160～K2+240段左侧增设衡重式毛石混凝土挡土墙，挡墙浇筑完毕后进行墙背回填，最后在进行拱形护坡施工。 工期安排 计划2011年3月27日开工，2011年6月30日完工，计划工期：93天。 三、施工组织 施工现场管理由主管生产项目副经理负责、质检工程师、试验工程师、测量工程师、材料主管、安全主管各司其责，对该工程实行全天候质量管理；项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。 1、人员组织 （1）、项目部管理组织机构 施工总负责人：蒋体成 施工技术负责人：任玉坤 质检负责人：王林 试验负责人：沈宗令 现场施工员：罗华坤 测量负责人：罗华坤 材料及机械负责人：李祖德 （2）、劳动力安排：现场施工具体罗华坤负责，民工队伍安排50人。 2、施工仪器和机械设备组织 （1）仪器设备（详见附表）。 （2）施工机械设备（详见附表）： 3、材料组织 商品混凝土、毛石、机砂从安宁隆瑞料场石料进购，水泥使用玉溪易门水泥，其它材料如模板、脚手架向外厂家租赁 四、施工准备 1、材料准备 毛块石要坚硬、无风化剥落和裂纹，色泽均匀，厚度不小于150mm（不得使用卵形和薄形片石），表面无污泥、油质及水锈；C20商品混凝土在施工前半月应进行试配并由出具试验报告，M7.5#砂浆可以参照原护坡砌体砂浆标号配比用。所用砂宜用中、粗砂。砂必须经实验室验证符合要求才能用于施工，施工用水就地选取。 2、施工机具 开工前将砂浆搅拌机、砼搅拌机、运料车辆、砂筛、磅秤、及标志标牌等准备好。 3、人员配备 根据场地大小,设备及工期等条件,合理的配置。施工人员50人,技术员5人,以及现场管理员2人。 4、施工场地的三通一平 做好施工场地的三通，特别是做截水沟的便道。 五、施工方法及工艺 （一）、施工工艺 土方卸载 修筑截水沟 浇筑混凝土挡土墙 墙背回填 浆砌护坡 （二）、施工方法 1、土方卸载 1）、首先熟悉变更设计图纸，然后按图纸要求放出土方开挖边坡边线； 2）、运土方时要考虑到挡墙浇筑时脚手架的支撑，弃方应该预留一部份； 2、砌筑截水沟 1）、砌筑前首先熟悉变更设计图，然后实地放出截水沟的位置，截水沟的断面尺寸采用梯形沟，尺寸为：80cm*60cm*60cm； 2）、基坑开挖方式：采用人工分段开挖，先开挖30米后组织人员进行支砌，然后一边支砌，一边进行基坑开挖； 3）、基坑挖好后，对基坑进行修整，保证水沟线形直顺，曲线圆滑，砌筑前应准备好坡度架，严格按照设计坡比施工； 4）、砌筑时严格按照规范要求，保证平整度、砂浆饱满及不级出现通缝现象。 3、毛石混凝土挡土墙 3.1挡墙基坑 1）、土方开挖前，应设置排、防水措施等工作，并保证施工现场供水、电及道路畅通。为了避免挡墙再下滑，施工时挡墙基坑须分段开挖。 2）、基坑开挖程序：测量放线→机械开挖→修坡→整平→留10-20cm捡底层→人工捡平基底； 3）、基坑放坡开挖，其边坡比(高：宽)按1：0．67控制；雨季施工或地下渗水量大，根据实际情况对基坑边坡采取护面措施。用木枋及钢管作支撑；挡土板一般采用旧木模板，迎土面较为光滑。 4）、挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。 5）、基底检验 基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。 6）、模板支撑与加固 模板采用钢模板，挡墙长度共为60米长，租赁模板为两套，模板分段周期使用，模板安装加固图如图（1）： 3.2、墙身浇筑 1）、挡土墙基础按挖至设计标高时，要求检测地基承载力必须大于250kpa否进行基底加深换填，并检查其平面尺寸满足设计要求，