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汽车发动机机械检测与维修 项目二 曲柄连杆机构检修 任务 2.1　曲柄连杆机构认知 　　【理论知识】 　　一、曲柄连杆机构认知 　　1. 曲柄连杆机构的功用 　　曲柄连杆机构功用：是将往复活塞式内燃机燃料的化学能通过燃烧放出热能，再转换为机械能的主要机构，并且通过曲柄连杆机构，将活塞的往复直线运动，经过连杆的摆动转变为曲轴的旋转运动，向外输出转矩。 　　2. 曲柄连杆机构的组成 　　曲柄连杆机构组成：由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个部分组成，如图 2-1 所示。 任务 2.1　曲柄连杆机构认知 　　二、机体组(图 2-2) 任务 2.1　曲柄连杆机构认知 　　三、活塞连杆组(图 2-3) 任务 2.1　曲柄连杆机构认知 　　四、曲轴飞轮组(图 2-4) 任务 2.1　曲柄连杆机构认知 　　【技能训练】 　　1. 认知迈腾 1.8T 发动机曲柄连杆机构各零件(图 2-5，图 2-6) 任务 2.1　曲柄连杆机构认知 　　【知识拓展】 　　一、铝合金缸体的热喷涂技术 　　1. 热喷涂技术 　　热喷涂技术发展至今，由于喷涂技术制备的涂层有着良好的性能，已经被广泛应用，在钢类零部件的维修和防护上热喷涂技术也起到至关重要的作用。在能源、冶金和汽车三大领域，热喷涂技术作为不可或缺的工艺手段。同时，随着新型材料的发展，势必推进热喷涂技术的进化脚步。 　　2. 电弧喷涂技术 　　电弧喷涂因其成本低、易于操作、喷涂质量良好等特点，已经广泛地实用。将碳钢、不锈钢等作为喷涂丝材时，更可以起到负荷零件修复，钢结构防护等作用。 　　(1)电弧喷涂技术的原理 　　电弧喷涂技术的原理非常简单，喷涂所用的两根丝材经由送丝机构连续地被导入至喷枪的喷嘴。丝材的尖端在送出导电嘴出处相互搭接，摆成一定角度，同时两根丝材会连接直流电源的正负极。在电源接通的情况下，丝材尖端发生放电产生电弧。高强度的电流下丝材很容易发生熔化，这时，送丝机构会匀速转动，如果电弧燃烧稳定，则送丝装备会继续将丝材向前推送。喷枪的前端同时会配有输出高压空气的喷嘴，在空压机的作用下，压缩空气会源源不断地从高压气喷嘴喷出。熔融态的金属颗粒在气流的作用下产生雾化，迅速地被喷射至基材表面形成涂层。电弧喷涂的流程大致可分为以下三个阶段：丝材熔化及雾化阶段;熔融态金属颗粒的飞行阶段;颗粒喷射至基材并堆积凝固阶段。 　　(2)电弧喷涂技术的特点 　　与比其他喷涂技术，电弧喷涂技术具有六个特点：① 涂层性能优异;② 效率高;③ 能耗低;④ 经济性;⑤ 操作简单;⑥ 安全性高。 任务 2.1　曲柄连杆机构认知 　　(3)热喷涂技术的优点 　　① 涂层基体材料广泛。可制备涂层的基体除了金属材料，还有无机材料(玻璃、陶瓷、石膏等)和有机材料(包括木材、布、纸类)等。 　　② 能够喷涂的材料范围广，制备的涂层种类多。 　　③ 沉积效率较高，特别适合沉积厚膜涂层。与电镀、化学镀、离子镀、气相沉积等技术相比，热涂层的沉积效率、生产效率较高，且涂层厚度容易控制，可从几十微米到几毫米，甚至可达到 20mm。 　　④ 节约贵重材料，降低成本。在满足强度要求的前提下，制件基体可以用较普通的材料代替贵重材料，仅涂层使用优质材料。 　　⑤ 一般不受工件尺寸和施工场所的限制。即可喷涂大型重型工件，又可喷涂小件、薄壁件;即可在厂内施工，也可在现场施工。对大型构件的局部表面制备涂层，是既经济又方便的方法。 　　⑥ 对基题材料的热影响小。与扩散渗镀、气相沉积、高温合成、烧结等工艺相比，除喷熔外，热喷涂对基体的热影响最小，基体受热温度一般不超过 200℃，从而使基材的组织结构和性能不发生变化，工件的变形可以忽略，因此热喷涂也可以称为一种“冷工艺”。 　　⑦ 调整涂层成分比较容易。通过调整涂层材料的种类、配比及涂敷工艺等，能够比较容易地调整涂层成分和涂层性能。 　　(4)热喷涂技术的缺点 　　① 热喷涂涂层耐高应力、冲击和载重能力较差。 　　② 涂层的力学性能及耐蚀、抗氧化、绝缘等性能都比致密实体的同种材料要差。 任务 2.1　曲柄连杆机构认知 　　③ 热能利用率比较低，成本相对较高。 　　④ 热喷涂粒子呈线性飞行的特征，难于在易遮蔽的凹腔、复杂型面、细长内孔、盲孔等部位喷涂合格涂层。 　　3. 发动机缸体喷涂技术 　　随着历史的推移，热喷涂技术得到了迅猛的发展和日新月异的变化。喷涂的方式可以有火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂等;喷涂丝材可以从金属到陶瓷，甚至在喷涂过程中加入其他合金粉末等。 　　热喷涂技术有着三大技术攻关方向，即喷涂温度、熔融颗粒飞行速度以及涂层的性能。在满足工艺参数的基础上，喷涂技术一直在围绕这三个核心内容向前推进。影响喷涂温度与颗粒飞行速度的是喷涂热源的种类。为了获得质量更好，性能更优异的涂层，可以在一定范围内提高