全钢子午线轮胎结构设计3.pptxVIP

三、新产品的施工设计 1. 外胎帘布层结构的确定： ⑴帘布种类的选取：综合考虑实际使用环境、产品性能、生产成本和产品重量等，来选用胎体钢丝种类，往加强、加密、 加细方向发展.从材料 分布图测量两 胎圈外 侧胎体长度L，胎圈外 侧到反包端点长度L’， 一般胎体伸长 率β为 1.2~2%，即确定半 成品帘布宽 度为 L/ (β+1)+2L’. 以12.00R20 S811 18P.R为例， 胎体采用0.25+6+12×0.225 HT， 测量L=818.6mm，L’=61.2mm， 选取β=1.74%，可确定半成品帘布宽度为： 818.6/(1+1.74%)+2 ×61.2=927mm. 胎体中鼓直径Φ493.5mm， 内衬层中厚5~7mm，故选用胎体帘布长度为 (493.5+6 ×2)× 3.14=1587.3≈1590mm ⑵胎体强力安全倍数的计算： 张力T=π×P (RA2－RB2)， P为单胎充气压力. RA=D/2－DT， RB=d/2+H1. 抗张强度=帘线根数× 单根钢丝帘线抗张强度 安全倍数 =抗张强度/张力T. 最少5倍以上. 以12.00R20 S811 18P.R为例， RA=1.121/2－0.034=0.5265m RB=0.511/2+0.1505=0.4065m T=3.14×840 (0.52652－0.40652)， =295.31kN 抗张强度=1.590（胎体周长）×550（密度）×2.350（单根强力）=2055.1kN 安全倍数=2055.1/295.3=6.96倍 2. 1#、2#、3#、4#带束层的确定： ⑴成型工序辅助鼓周长的确定，全钢轮胎的假定伸张比一般1.018~1.022，辅助鼓周长=(D －DS ×2) ×π/假定伸张比 以12.00R20 S811 18P.R为例， 辅助鼓周长 =(1121 －29.7 ×2) ×3.14/1.02 =3268.06mm 取3268mm ⑵带束层参数确定及帘线种类的选取： 带束层的确定： 1#带束层为过渡层，一般采用48~70°的大角度，半成品宽度=B1+8mm，长度=辅助鼓周长+ 1#带束层厚度× 2 ×π ； 2#、3#为工作层，为主要受力层，一般采用15~22°的小角度；2#为最宽层，与行驶面宽的比值一般大于0.8，半成品宽度=B2+5mm，长度= 1#带束层周长+ 2#带束层厚度× 2 ×π ； 　3#半成品宽度=B3+5mm，长度= 2#带束层周长+ 3#带束层厚度× 2 ×π ； 4#为调整层，一般情况下最窄，一般采用15~22°的小角度，半成品宽度=B4+5mm，长度= 3#带束层周长+ 4#带束层厚度× 2 ×π ； 1#、2#、3#、4#钢丝排列方向为左、左、右、右. 以12.00R20 S811 18P.R为例， 1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT帘线，550根/m，50°，半成品宽度=176+8=184mm，长度=3268+ 2×2×3.14=3280mm； 2#、3#采用3+8×0.33HT帘线，550根/m，18°，2#半成品宽度=204+5=209mm，长度=3280+2.4×2 ×3.14=3295mm； 　3#半成品宽度=180+5=185mm，长度= 3295+ 2.4×2×3.14=3310mm； 4#采用3×0.20+6×0.35HT帘线，550根/m， 18°，半成品宽度=110+5=115mm，长度= 3310+2×2×3.14=3322mm； ⑶带束层强力安全倍数的计算： 张力T=P×RA×b’，b’为最宽带束层宽度 抗张强度=帘线根数×单根钢丝帘线抗张强度 =宽度×密度×cos角度×单根强度/sin角度(1#) ＋宽度×密度×cos角度×单根强度/sin角度(2#) ＋宽度×密度×cos角度×单根强度/sin角度(3#) ＋宽度×密度×cos角度×单根强度/sin角度(4#)安全倍数=抗张强度/张力T 一般要达到10倍左右. 以12.00R20 S811 18P.R为例， 张力=840×(1.121－0.034×2)×0.204 =180.44kN 抗张强度= 0.176×550×cos50º×1.8/sin50º ＋0.204×550×cos18º×2.65/sin18º ＋0.180×550×cos18º×2.65/sin18 º ＋0.110×550×cos18º×1.8/sin18º =