沙田至中环綫.pdfVIP

沙田至中環 紅磡段通訊 2010年12月 沙田至中環綫正式刊憲 沙田至中環綫（沙中綫）已於2010年11月26日根據《鐵路條 項目推展時間表 例》刊登憲報，正式展開法定的諮詢過程。 展開初步設計及公眾諮詢 2008年 沙中綫是香港境內跨越多區的策略性鐵路項目，包括「大圍至 紅磡段」和「紅磡至金鐘段」兩部分，建成後將連接多條現有 進行詳細設計及地盤勘測工作 現正進行中 鐵路綫，形成「東西走廊」及「南北走廊」，貫通東西南北，令 鐵路系統環環相扣，四通八達，紓緩現時多條鐵路綫的壓力， 按《鐵路條例》刊憲 2010年11月26日 為市民帶來方便快捷的鐵路服務，免受路面交通擠塞的影響； 展開建造工程 2012年 同時促進舊區發展及提升鐵路沿綫物業的價值。 沙中綫項目預計於2012年動工。大圍至紅磡段預計於2018年 沙中綫(大圍至紅磡段)落成 2018年 完成；而為了配合其他基建工程之進行，包括灣仔發展計劃第 沙中綫(紅磡至金鐘段)落成 2020年* 二期及中環灣仔繞道，紅磡至金鐘段預計於2020年完成。 * 須配合其他基建工程之進行，包括灣仔發展計劃第二期及中環灣仔繞道， 預計於2020年完成。 主要資料 項目包括兩部分： 大圍至紅磡段：把現有馬鞍山綫從大圍經東九龍連接西鐵綫形成「東西走廊」 紅磡至金鐘段：把現有東鐵綫從紅磡延伸過海至灣仔北及金鐘形成「南北走廊」 走綫長度 全長17公里 效益 大圍至紅磡段：11公里 紅磡至金鐘段：6公里 紅磡站將會是東西走廊及南北走廊的轉綫 車站 在大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、 站，讓乘客可以便捷地來往港九新界，成為全 紅磡、會展及金鐘設站 港重要的交通樞紐。沙中綫將延伸過海至香 港島，吸引使用路面交通的乘客轉用鐵路，有 行車班次 與現時港鐵列車服務班次相若 助減少路面車輛，紓緩長期擠塞的紅磡海底 車費 與現有票價結構相同 隧道及其附近的道路。 車卡數目 東西走廊：8卡車 南北走廊：9卡車 走綫 沙中綫將延伸東鐵綫由紅磡過海至會展 和金鐘，為東鐵綫沿綫的居民提供快捷的 鐵路服務，由新界北直接前往香港的中心 地帶，免受紅隧過海塞車之苦。 為了接駁第四條過海鐵路隧道往港島，東 鐵綫須於紅磡站附近由地面走綫改為地 底鐵路。新路綫由公主道油站以南的東 鐵路軌開始，在現有路軌旁逐漸沉入地 底，沿著漆咸道交匯處及現有東鐵綫，連 接紅磡站的新建南北走廊地底月台，再穿 越維多利亞港到港島。 紅磡站 為了配合沙中綫延