液压与气压传动第4章习题解.doc

PAGE PAGE 1 第4章 液压与气压传动执行元件思考题和习题 4.1 从能量的观点来看，液压泵和液压马达有什么区别和联系？从结构上来看，液压泵和液压马达又有什么区别和联系？ 答：液压泵是将电动机等输入的机械能转换成液体的压力能，而液压马达是将液体的压力能转换成机械能输出。对齿轮式、叶片式和柱塞式三种主要型式的泵和马达，除阀式配油外，从原理上讲二者都可互换使用。但实际使用中，泵要考虑高压侧的压力平衡、间隙密封的自动补偿，降噪和吸收液压冲击，以及在吸入侧尽可能扩大流道以减小吸油端流动阻力等，所以泵的吸、排液两侧的结构多数是不对称的，只能单方向旋转。而液压马达通常要求正反方向旋转，其结构要求对称。所以，在一般情况下，齿轮式和叶片式泵不宜作液压马达使用。有些柱塞泵，其结构基本对称，按其说明书上的介绍，只要将配油盘适当旋转一角度安装即可作液压马达使用，如SCY14－1型轴向柱塞泵。 4.2 为什么气缸的主要件（如缸筒，缸盖等）是用铝或铝合金制造，而液压缸的主要件则是用钢铁制造？ 答：一般气缸的工作压力低，工作时在缸体缸盖等主要件上产生的应力较小，铝及铝合金的强度虽然较低，但已能够胜任，用它们制造气缸的这些件，具有重量轻、易加工，不生锈等优点。液压缸的工作压力通常要比气缸的工作压力大得多，缸筒缸盖等需要用钢铁材料制造才能保证具有足够的强度。 4.3 在供油流量q不变的情况下，要使单杆活塞式液压缸的活塞杆伸出速度和回程速度相等，油路应该怎样连接，而且活塞杆的直径d与活塞直径D之间有何关系？ 答：应该采用差动联接回路，如图所示，而且为使活塞杆的伸出和回程速度相等，活塞的直径D和活塞杆的直径d应有如下的关系： ? = 简化与整理后得： 题4.3图 4.4 叶片式和齿轮齿条式摆动缸都是获得往复回转运动的液压缸，试比较它们的特点。 答：叶片式摆动缸的结构简单、零件少、价格也便宜，但叶片等有直角密封，要做到良好密封和耐磨比较难，通常用于工作压力和输出功率较小的场合。齿轮齿条式摆动缸的动力来自油缸，密封容易，通常它的工作压力和输出功率可以很大，但它的零件较多、价格高。 4.5 现有一个单杆双作用活塞式气缸和一个双活塞杆双作用活塞式油缸，两者应如何连结，以及需要用那些液压元件组成怎样的回路，使它们组成一个正、反向运动都能独立调节的气－液阻尼缸？绘出回路图，并说明所用元件的名称 题4. 题4.5图 答：两缸的连结方式和液压回路如图所示。其中，单向阀2和节流阀3供气缸活塞右移调速用，单向阀1和节流阀4供气缸活塞左移调速用。单向阀5和6可以从油杯7吸油，分别用以补充油缸左腔或右腔的泄漏损失。 4.6 已知单杆液压缸缸筒直径D = 100 mm，活塞杆直径d = 50 mm，工作压力 EMBED Equation.2 = 2 MPa，流量为q = 10 L/min，回油背压力为 EMBED Equation.2 = 0.5 MPa，试求活塞往复运动时的推力和运动速度。 解：（1）无杆腔进油 （m2） （m2） （Pa） （Pa） 将A1，A2，p1，p2代入式中得： 0.0212（m/s） （2）有杆腔进油 0.0283（m/s） 4.7 已知单杆液压缸缸筒直径D = 50 mm，活塞杆直径d = 35 mm，泵供油流量为q = 10 L/min，试求：(1) 液压缸差动连接时的运动速度；(2) 若缸在差动阶段所能克服的外负载F = 1 000 N，缸内油液压力有多大(不计管内压力损失)？ 解：（1）差动连接时 （m2） 0.173 （m/s） （2） （Pa） 4.8 一柱塞缸柱塞固定，缸筒运动，压力油从空心柱塞中通入，压力为p，流量为q，缸筒直径为D，柱塞外径为d，内孔直径为 EMBED Equation.2 ，试求柱塞缸所产生的推力和运动速度。 解：柱塞缸产生的推动力为 柱塞缸的速度为 4.9 如图4.39所示的液压泵，其铭牌参数为q = 18 L/min，p = 6.3 MPa，设活塞直径D = 90 mm，活塞杆直径d = 60 mm，在不计压力损失且F =28 000 N时，试求在各图示情况下压力表的指示压力是多少？(p EMBED Equation.2 =2 MPa ) 解：根据油缸的受力平衡关系有 （m2） （m2） （a）p2＝0 （Pa） （b）MPa （c）油泵旁路接油箱