为何安全气囊在保质期也需保养？.docVIP

皇冠轿车故障维修实例(发动机运转不良,发动机冷起动困难) /news_257.html 　　例1 发动机运转不良 　　一辆皇冠JXSl33轿车，行驶中突然发动机运转不良，仪表板上的发动机故障警告灯闪烁。该车装用的是ZJZ——GE发动机，采用压感式电子控制汽油喷射系统。该系统设有自诊断装置，仪表板上有故障警告灯，发动机附近有自诊断插座。正常情况下，当闭合点火开关时，警告灯点亮，发动机起动后该灯即熄灭。 　　该发动机工作中警告灯闪烁，说明电子控制汽油喷射系统有故障。将节气门置于关闭状态，变速手柄放在空档位置，然后闭合点火开关，用一根导线，连接TE1和E1两接线柱。此时，警告灯闪烁的间歇时间不相等，显示故障代码为“24”。对照该车有关资料，表明是进气温度传感器信号有故障，从而导致点火正时不准、怠速不良。经检查，发现进气温度传感器信号线断脱，焊好后故障现象消失。最后将故障代码记忆清除即可。 　　例2 发动机冷起动困难 　　一辆皇冠LSl2l轿车，装备2.0L柴油机，热车起动正常，冷车起动困难，尤其是在寒冷的冬季早晨，需反复用热水或其它方法对缸体进行预热，水温起码达500℃以上方可起动。 　　造成上述故障的原因是柴油机中自动控制冷起动装置出了问题。为了改善冷起动性能，在该车上装有自动控制冷起动装置，它能在冷起动时，自动使冷起动装置加大喷油提前角，并保证发动机起动后在快怠速下工作，以防熄火并迅速升温。该装置装在高压油怠上，其结构如图1所示。当发动机冷却水的温度低于10℃时，热石蜡收缩，拉动柱塞，使联动机构运动，杆A作顺时针转动，带动滚柱环，使喷油提前4°左右，杆B则带动怠速调整螺钉推动调节杆，使发动机在快怠速下工作。当发动机冷却水温度升高时，热石蜡渐渐膨胀，推动柱塞，使联动机构向逆时针方向运动，减小喷油提前角，并使怠速降低。冷却水温度上升到50℃时，杆B和杆A脱离，喷油正时，怠速恢复正常。 　　经检查发现，该冷起动装置中的杆A位置调整不当，造成杆A逆时针方向转动太多;杆B位置也调整不当，造成快怠速工作时间太晚。如此错误的调整结果，实际上是在冷车起动时没有自动加大喷油提前角。将杆A的调整螺钉适当拧入一些，杆B的怠速调整螺钉也适当拧进一点，调整后故障排除。 　　例3 发动机怠速故障 　　一辆皇冠3.0轿车怠速不稳，调怠速调整螺钉不起作用。该车装有自诊断装置，打开车头盖，开启“DlAGNOSIS”的塑料盖，在其背面插座找到TE1和E1的插孔。用一根短导线连接这两个插孔，然后将点火开关置于“ON”档。仪表板上的故障警告灯开始有规律地闪烁4次和1次，表示故障代码为“41”。查阅有关资料，表明是节气门位置传感器有故障。 　　该车节气门位置传感器为电位计输出型结构，上有4个接柱，分别为VC(电源脚)、IDL(怠速脚)、VTA(输出脚)和E2(接地脚)。经查其接线良好，外观无任何异常，但插接件的插头上有锈蚀，从而造成接触不良。对插头进行除锈后，一切恢复正常。 　　例4 汽车跑偏故障 　　一辆皇冠2.8轿车，行使在平坦、笔直的公路上，若双手离开方向盘，汽车会马上向右跑偏。平时开车也总感觉方向盘很“刁”，左转向沉重。经检查，造成此故障的原因是前束左右横拉杆的长度不一致所致。该车采用两横拉杆结构，要求安装时左右横拉杆的长度必须都等于360mm。检查时发现右横拉杆长度为330nm，左横拉杆长度为365nm，这就造成方向盘在正中位置时，左前轮比原来内收，而右前轮比原来外张，行驶中两前轮都有向右侧滚动的倾向。因此方向盘必须稍向左打，才能保证汽车直线行驶。这也正是汽车易向右跑偏，左转向沉重，以及轮胎偏磨加剧的原因。经调整，前束值达到2—4mm后，故障即排除。 　　例5 动力转向系统助力不良故障 　　一辆皇冠2.8轿车，动力转向系统转向助力效果逐渐减弱，并引起转向沉重。 　　首先检查系统管路和油面高度，管路无泄漏，油面高度正常。然后检查油泵泵油压力，其方法是：将油压表的一端接在叶片泵的输出端，另一端接在转向助力器的输入端;使发动机怠速运转，在压力表阀门全闭的情况下测得油压为3.5MPa，而标准值为大于7.0MPa，说明叶片泵有故障。将方向盘分别转到左或右极限位置，再打开压力表阀门，分别测油压，结果仍为3.5MPa，这说明转向助力器、安全阀以及溢油阀均正常。拆检叶片泵，发现叶片泵内的各滑片表面严重磨损，厚度仅为1.35mm，而标准值为1.55mm。正因如此，导致叶片泵泵油压力不足，引起转向助力不良。 　　更换滑片、弹簧、弹簧座后，泵油压力恢复正常，故障随即排除。 　　例6 汽车制动跑偏故障 　　一辆皇冠2.8轿车，紧急制动时左前轮制动不良，汽车向右跑偏。 　　首先排除液压制动系统中的空气，方法是：由一人踩下制动踏板，另一人拧松左前轮制动底板后面的轮缸放气螺钉，放出泡沫